Moderne Simulationsmodelle der Fahrzeug-Fahrwegdynamik ermöglichen eine effiziente Schieneninstandhaltung. Am Beispiel der Schlupfwellenbildung in engen Gleisbögen der "Geislinger Steige" erläutert der Beitrag mathematische Formeln u.a. zur Berechnung des sogenannten Schlupfwellenindex (SWI), der bei Holzschwellen am niedrigsten ist. Bei kleinen SWI sinkt allerdings auch die Schienensteifigkeit, die bestimmte Grenzmaße nicht unterschreiten darf. Beim Umbau der Strecke werden daher je nach Lage (un-) besohlte Betonschwellen verwendet, teilweise mit (halb-)elastischer Zwischenablage ausgeführt. Prüfmessungen bescheinigen eine lang anhaltende, hohe Gleisqualität und somit deutliche Kosteneinsparungen.
Reduktion der Schlupfwellenbildung in engen Bögen durch optimale Gleiskonstruktionen
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 133-142, 144
2006-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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