An der Universität Hohenheim wird ein für landwirtschaftliche Reifen geigentes dreidimensionales Modell für den fahrdynamisch relevanten Frequenzbereich entwickelt. Ziel des Modells ist es, ausschließlich physikalische Parameter zu verwenden, wodurch ein breiterer Gültigkeitsbereich gegeben ist. Zudem sollen alle Parameter an den institutseigenen Prüfständen, dem Flachbandprüfstand und der Einzelradmesseinrichtung, zu ermitteln sein. Das Hohenheimer Reifenmodell ist in MATLAB/Simulink erstellt und kann mittels Co-Simulation mit beliebiger Mehrkörpersimulationssoftware eingesetzt werden, vorausgesetzt diese hat eine Schnittstelle zu Simulink. Erste Vergleiche der Simulationsergebnisse mit Messungen zeigen die Fähigkeiten des Hohenheimer Reifenmodells das instationäre Verhalten der Reifen innerhalb des fahrdynamisch relevanten Frequenzbereichs, insbesondere die Kraftberechnung mit Vertikakkraft, Längskraft, Seitenkraft (reiner Lateralschlupf) sowie Kräfte bei überlagertem Schlupf widerzugeben. Das Reifenmodell berücksichtigt jedoch noch nicht den Sturz der Räder oder die Reifenstruktur.


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    Titel :

    Hohenheimer Reifenmodell - ein dynamisches dreidimensionales Modell für Fahrdynamiksimulation


    Weitere Titelangaben:

    Hohenheim tyre model - a transient model for driving dynamics simulation


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 15 Bilder, 26 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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