Auch im Nutzfahrzeugsektor haben sich Fahrerassistenzsysteme von Forschungsprojekten zu Serienprodukten gewandelt. Die Verbreitung dieser Systeme bleibt jedoch bisher hinter den Erwartungen zurück. Ein Grund dafür sind die im Vergleich zum Einsatzgebiet Pkw anders gearteten Ansprüche an Fahrerassistenzsysteme in Nutzfahrzeugen. So lassen sich Systeme, die vornehmlich zur Steigerung des Fahrtkomforts dienen, nur schwerlich einer nüchternen Kosten-Nutzen-Betrachtung unterziehen. Dabei wird das Potential zur Steigerung der aktiven Sicherheit, die die Verwendung von Umfeldsensorik bietet, von heutigen Systemen nicht voll ausgeschöpft. Der Schwerpunkt bei der Entwicklung der nächsten Generation von Serien-Fahrerassistenzsystemen in Nutzfahrzeugen liegt daher im Wandel von Komfort- zu Sicherheitssystemen, die den Fahrer nicht nur auf Wunsch bei seinen Tätigkeiten unterstützen, sondern bei Bedarf auch ohne sein Zutun eingreifen können, um Unfälle zu verhindern oder deren Folgen zumindest zu verringern. Dieser Wandel bedingt neben der Entwicklung neuer Funktionen vor allem auch den Einsatz neuer, leistungsfähigerer Umfeldsensoren. Nachfolgend wird dazu die Entwicklung vom sogenannten intelligenten Tempomaten (ACC - Adaptive Cruise Control), der den heutigen Stand der Technik darstellt, zu einem autonomen Notbremssystem (AEB - Autonomous Emergency Braking) nachvollzogen.

    In the last years driver assistance systems in commercial vehicles grew out of research projects and have been further developed to series products. But up to now the penetration rate of such systems stays behind all expectations. One of the main reasons for this effect can be located in the different demands to driver assistance systems in commercial vehicles in comparison to their use in passenger car. It is difficult to do a compelling cost benefit analysis on systems which are mainly designed to increase driver comfort. Also today's systems do not fully take advantage in increasing active safety as it could be imagined by the use of environment sensing systems. When designing the next generation of driver assistance systems for series application the main focus is on their change from comfort to safety systems. Those systems not only will support the driver upon his demand but may also act autonomously to prevent accidents or mitigate their consequences at least. Besides the development of new functionalities this change of focus also causes the demand for more powerful environment sensors. In the following course the development from Adaptive Cruise Control (ACC), which represents the current state of art, to Autonomous Emergency Braking (AEB) will be shown.


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    Titel :

    Der Weg zur autonomen Notbremsung im Nutzfahrzeug


    Weitere Titelangaben:

    Designing autonomous emergency braking for commercial vehicles


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der Weg zur autonomen Notbremsung im Nutzfahrzeug

    Breuer, K. / Kitterer, H. / Dieckmann, T. et al. | British Library Conference Proceedings | 2007



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