Während der letzten Jahre wurden die gesetzlich erlaubten Emissionen von Diesel-Partikeln (PM) und Stickoxiden (NO(x)) weltweit signifikant reduziert. Die regional unterschiedlichen Emissionsgrenzwerte haben zu verschiedenen Lösungen zur Dieselabgasnachbehandlung in Europa (überwiegend SCR-Systeme), Japan und USA (überwiegend DPF-Systeme) geführt. Im weltweiten Vergleich repräsentieren die seit 1. Januar 2007 gültigen US-EPAVorschriften die schärfsten Anforderungen an PM/NO(x)-Emissionen von Dieselmotoren in Nutzfahrzeuganwendungen. Zukünftig ist eine technische Konvergenz zu erwarten, die in eine Kombination von DPF- und SCR-Systemen mündet, unter gleichzeitiger Anwendung motorischer Maßnahmen zur Reduktion der Rohemissionen und Kraftstoffverbrauchsoptimierung. Im Beitrag werden zunächst Lösungen für EPA 2007 und EU IV/V präsentiert. Auf der Basis motorischer Maßnahmen der NOx-Reduktion (wie AGR, Aufladung und Kraftstoffeinspritzung) erscheinen die Systemlösungen der PM-Nachbehandlung für US-EPA 2007 und JP05 in wesentlichen Bestandteilen einander sehr ähnlich und werden so bei den meisten Herstellern eingesetzt: Zusätzliche Kohlenwasserstoffeindüsung nach dem Turbolader, DOC und hocheffiziente Dieselpartikelfilter (DPF). Unabhängig von der Art der Filterregeneration und der Motortechnik sind diese Systeme über die elektronische Motorsteuerung (ECU) mit dem Motor/Fahrzeug integriert. Die für MD und HD für EPA'07 entwickelten Partikelfiltersysteme basieren überwiegend auf Cordierit, und zwar in den Varianten Corning-DuraTrap- CO- und Corning-DuraTrap-RC-Filter. Diese Oberflächenfilter zeichnen sich durch hohe Rußabscheidegrade aus und bieten so dem Motorenhersteller größtmögliche Flexibilität in der Auslegung hinsichtlich PM-Kalibrierung im NO(x)/PM-Trade- Off und Sicherheit bei der Einhaltung der Emissionsgrenzwerte. Für die Zukunft planen US-Motorenhersteller ebenfalls, den bestehenden DPF-Systemen NO(x)- Nachbehandlungskomponenten zuzufügen. In Europa werden die bestehenden SCRSysteme um DPF zur PM-Nachbehandlung in Kombination mit motorischen Maßnahmen zur NOx- und PM-Reduktion erweitert. Mit fortschrittlichen DuraTrap-AC-Filtern und Celcor-Dünnwand-Substraten besteht eine Produktpalette, die maßgeblich zur Lösung des Zielkonflikts zwischen Platz, Effizienz und Dauerhaltbarkeit beitragen kann.


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    Titel :

    Lösungen zur Einhaltung der Grenzwerte für Nutzfahrzeugemissionen der nächsten Dekade basierend auf EPA 2007 und EU V


    Beteiligte:
    Heibel, Achim (Autor:in) / Zink, Uwe (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 68 , 7/8 ; 570-574


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch