In der Automobilentwicklung werden seit einigen Jahren zunehmend numerische Optimierungstools eingesetzt, um für die stark nicht linearen Aufgabenstellungen im Bereich des Fußgängerschutzes optimierte Lösungen zu finden. Allerdings sind nicht alle Optimierungsalgorithmen gleich gut dazu geeignet. Mit Bezug verschiedenen, derzeit eingesetzten Optimierungsalgorithmen erfolgt eine Bewertung hinsichtlich ihrer Verwendbarkeit in Bezug auf Strukturoptimierungen für den Fußgängerkopfaufprall. Im Rahmen der durchgeführten Studien konnte gezeigt werden, dass es bei der Verwendung von numerischen Optimierungsroutinen am Beispiel der Anforderungen des fahrzeugseitigen Fußgängerschutzes wesentliche Einflüsse durch die Auswahl des Optimierungsalgorithmus und der Definition der Optimierungsaufgabe gibt. Aufgrund der schnellen Annäherung an das Optimum hat sich bestätigt, dass es unter Verwendung der Successive Response Surface Methode (SRSM) sehr effektiv möglich ist, Erkenntnisse über das Systemverhalten zu gewinnen und eine Verbesserung hinsichtlich der definierten Ziele zu erreichen. Ein wesentliches Ziel der Studie war es dabei darzustellen, wie stark die Güte der Ergebnisse jedoch von einer sinnvollen Definition der Zielgrößen für die betrachteten Designvariablen abhängt. Anhand einer multidisziplinären und multikriteriellen Optimierung konnte darüber hinaus gezeigt werden, wie stark die Definition der Zielfunktion das Ergebnis der Optimierungsrechnung beeinflusst. So konnte insgesamt herausgestellt werden, wie wichtig eine detaillierte Betrachtung im Vorfeld der Aufgabenstellung ist. Die abschließende Robustheitsuntersuchung hat gezeigt, dass das erzielte Ergebnis für eines der vorliegenden Beispiele nicht robust hinsichtlich der errechneten HIC-Werte ist. Damit wird bestätigt, dass eine intensive versuchsseitige Begleitung der simulationsseitigen Entwicklungsschiene bei der Entwicklung von Fahrzeugen für die Anforderungen der Prüfverfahren zum Fußgängerschutz unabdingbar ist. Nur in Verbindung mit einem intensiven Abgleich der Ergebnisse mit Versuchen an Prototypen kann eine zielgerichtete und schnelle Entwicklung erfolgen.


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    Titel :

    CAE-basierte Optimierung hinsichtlich der Anforderung Fußgängerschutz


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 7 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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