Am 27. April 2005 startete das Flugzeug Airbus A380 zum Jungfernflug. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Verlauf der Entwicklung auf dem Gebiet der zum Bau des Flugzeuges notwendigen Aluminiumlegierungen und der Produktionsverfahren. Die größte Herausforderung bildeten dabei die Entwicklung und Fertigung der sehr großen Bleche, insbesondere für die Flügel und den Rumpf. Dazu wurde eine Produktion zur Erzeugung von Blechen bis zu einer Größe von 36 m einschließlich der Gießeinrichtung für die Walzrohlinge geschaffen und die notwendige Software entwickelt. Vor allem werden beim Airbus A380 signifikante Änderungen in Bauweisen und Werkstoffen vorgenommen. Beispielsweise wird die bekannte genietete Aluminiumschalen-Rumpfbauweise von anderen Konzepten verdrängt und der Materialmix von zuvor hauptsächlich Al 2xxx & Al 7xxx zu neuen Aluminiumlegierungen (Al-Li) und Verbundwerkstoffen (CFK-carbonfaserverstärkter Werkstoff) oder Werkstoffverbunden hingehen. Die neue Aluminiumlegierung ist hochfest und auch gegenüber Beschädigungen weitestgehend resistent. (wird fortgesetzt)
Aluminum alloy development for the Airbus A380 - Part 1
Entwicklung der Aluminiumlegierungen für den Airbus A380 - Teil 1
Advanced Materials & Processes ; 165 , 6 ; 33-35
2007
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Aluminium alloy development for the Airbus A380 - Part 2
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