Oberbaumaschinen werden heute als Regelfahrzeuge ausgeführt und gemäß den EU-Richtlinien zugelassen. Ihr Hauptzweck ist allerdings nicht der Transport auf der Schiene, sondern die Instandhaltungsarbeit, der Neubau oder der Umbau von Gleisen. Die enormen und stetig zunehmenden Zulassungsaufwendungen, die die EU-Vorschriften mit sich bringen (derzeit etwa 5% des Maschinenneupreises), werden an Hand der Zulassungsabläufe des Eisenbahnbundesamtes (EBA), Bonn, dargestellt. Die Zulassung umfasst dabei die Prüfung der Software, des Brandschutzes, der Fahrzeugumgrenzung, der Fügetechnik (Schweißen), der Sicherheit der Maschine im Arbeitsbetrieb, der Tankanlagen und Druckkessel, des Umweltschutzes, sonstiger sicherheitstechnischer Einrichtungen (Indusi, Zugfunk etc.) und die Sicherheit der Maschine in Arbeits- und Transportstellung. Die Teilprüfungen erstrecken sich über die Entgleisungssicherheit, die Maschinenrahmenfestigkeit und die Festigkeit der Drehgestellrahmen, den Festigkeitsnachweis von Anbauteilen, den Nachweis der Laufsicherheit, den Nachweis der Bremsleistung, die elektrischen Übergangswiderstände und Treibrad - und Laufradsatzberechnungen. Damit diese Prüfungen zeitgerecht durchgeführt werden können, hat sich die Forschungs- & Versuchsabteilung der Fa. Plasser als Prüfstelle für eisenbahnspezifische Prüfungen nach ISO/IEC 17025 zertifiziert. Die Firma selbst ist nach ISO9001 zertifiziert. Damit sicherheitsrelevante Software erstellt werden kann, verfügt die Programmierabteilung für die Maschinensteuerungen über eine Zertifizierung nach EN50128. Für die Überprüfung der Entgleisungssicherheit wurden ein eigener Drehgestell-Ausdrehwiderstandsprüfstand und ein mobiler Verwindungsprüfstand eingerichtet.
Über die Zulassung von Oberbaumaschinen
The certification procedure for track maintenance machines
Moderne Schienenfahrzeuge, 37 ; 184-191
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsband
2007
8 Seiten, 10 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Über die Zulassung von Oberbaumaschinen
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