Das Rangierprinzip für die Zugbildung mit seiner kompletten Zugzerlegung ist auch unter Verwendung modernster Technik nicht mehr wettbewerbsfähig. Statt des hierarchischen Zugbildungsprinzips, das die Abläufe der Rangiertechnik kennzeichnet, wird im folgenden Beitrag ein dezentrales Prinzip vorgeschlagen, bei dem die Standortteilung zwischen Güterbahnhof zum Be- und Entladen der Gütererwagen und dem Rangierbahnhof zur Zugbildung mit seinen drei über 700 m langen Bereichen Einfahr-, Richtungs- und Ausfahrgruppe durch ein Flächenraster ersetzt wird, in dem die Zugbildung alle 200 km auch in den Terminalanlagen des Kombinierten Verkehrs parallelisiert stattfinden kann. Räumlich separierte Rangieranlagen zur Zugbildung sind damit nicht mehr erforderlich. Die neue Technologie CARG NET basiert auf dem Prinzip, nicht die Wagen umzustellen, sondern die Gütersendung als Ladeeinheiten mit Hilfe von Spreadern oder Greifzangen in bestehenden Terminals umzuschlagen. Benötigt werden dazu mindestens zwei Gleise eines Terminals im Kranbereich. Durch die Anwendung von CARGO NET beim Kombi-Terminal Ludwigshafen (KTL) könnte die Produktivität um bis zu 300 %, die Kapazität um bis zu 600 % und die Umlaufgeschwindigkeit der Tragwagen um bis zu 400 % gesteigert werden.
CARGO NET - Rangieren Abschaffen!
CARGO NET-Abolish shunting!
Moderne Schienenfahrzeuge, 37 ; 50-55
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsband
2007
6 Seiten, 1 Bild, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
CARGO NET - Rangieren Abschaffen!
IuD Bahn | 2007
|Betrieb - CARGO NET -- Rangieren Abschaffen!
Online Contents | 2007
|Rangieren abschaffen, Einzelwagenverkehr retten!
IuD Bahn | 2011
|Netzwerkbahn versus Cargo Net. Warum Rangieren abschaffen wichtiger wäre
Tema Archiv | 2013
|IuD Bahn | 1996
|