Die Komponenten der automatischen Spurwechseltechnik, Spurwechselradsatz Rafil/DBAG Typ V (Deutsche Bahn AG), Bremsklotzumstelleinrichtung, Steuerventilkombination KE-483 und die Gemischtkupplung sowie die für den Spurwechsel erforderliche Spurwechselanlage und Diagnoseeinrichtung, wurden soweit entwickelt und erprobt, daß die Serienreife erzielt wurde und für kommerzielle Pilotverkehre zur Verfügung stehen. Die automatische Spurwechseltechnik steht für die Normalspurweite 1435 mm auf russische Breitspur 1520 mm und iberische Breitspur 1668 mm zur Verfügung. Die Verwendung von Güterwagen mit automatischer Spurwechseltechnik stellt insbesondere für hochwertige Ladegüter und Gefahrgut, gefahren in Ganzzüge im Shuttle-Verkehr, eine kostengerechte und qualitätsgerechte Alternative dar. Eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung hat ergeben, daß den mit dem Einsatz der automatischen Spurwechseltechnologie verbundenen Kosten eindeutig identifizierbare wirtschaftliche Vorteile gegenüber stehen. Es entfällt die Notwendigkeit zum Umladen der Güter oder zum Drehgestellwechsel beziehungsweise Radsatztausch der Wagen. Neben den direkten Einsparungen durch die Vermeidung dieser Vorgänge ergibt sich gegenüber den bisher verwendeten Verfahren zur Überwindung von Schnittstellen zwischen Normalspurnetzen und Breitspurnetzen eine deutliche Verkürzung der Gesamttransportdauer. Im Vergleich zum Güterumschlag von Waggon zu Waggon ist die automatische Spurwechseltechnologie zudem gutschonender und die Planbarkeit sowie Zeitgenauigkeit des Transports nimmt durch den Wegfall eines Prozeßschrittes zu.
The components for the automated gauge-change system have now been developed and tested to sufficient maturity to be ready for series production and are now available for commercial pilot operations. The components concerned are the Rafil/DB AG type-V (Deutsche Bahn AG)adjustable-gauge wheelset, the brake-block repositioning device, the KE-483 control-valve combination and the composite coupling as well as the gauge-change and diagnostic facilities necessary for changing the wheel gauge. The use of wagons with an automated system for changing their wheel gauge, operating as shuttle trains, represents an alternative at an affordable price and satisfying quality requirements, especially for high-value and hazardous cargoes.
Automatische Spurwechseltechnik für Güterwagen
Automated gauge-change system for freight wagons
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 56 , 6 ; 318-326
2007
9 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bahntransport , Bremse , Eisenbahnachse , Europa , Güterwagen , Radsatz , Schienenverkehr , Spurweite
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