Es werden neue Möglichkeiten zur Regelung der Fahrzeugbremsdynamik untersucht, die sich durch den Einsatz kontinuierlich einstellbarer Radbremsen am Beispiel der elektrohydraulischen Bremse und der hierbei zur Verfügung stehenden Bremsdrucksensoren ergeben. So werden u.a. der Radschlupf, die am Rad angreifenden Kräfte, die Fahrzeugmasse und Schwerpunktlage, die Fahrzeuggeschwindigkeit und der Schwimmwinkel bestimmt sowie ein optimaler radindividueller Bremsschlupf in Kombination mit einer entsprechend gearteten Bremsschlupfvorgabe ermittelt. Die in diesem Zusammenhang entwickelte Radschlupfregelung erlaubt ferner die Einstellung eines beliebigen Bremsschlupfs unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit. Ein Vergleich von im Rahmen dieser Arbeit entwickeltem sowie konventionellem Antiblockiersystem zeigt, dass das Antiblockiersystem mit neuem Ansatz aufgrund einer höheren Kraftschlussausnutzung in ausgewählten Fahrsituationen eine weitere Reduzierung des Bremswegs erlaubt.
Regelung der Fahrzeugbremsdynamik mit kontinuierlich einstellbaren Radbremsen
2006
150 Seiten, 171 Bilder, 3 Tabellen, Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Regelung der Fahrzeugbremsdynamik mit kontinuierlich einstellbaren Radbremsen
Kraftfahrwesen | 2006
|Praxisorientierte Auslegung und Konstruktion von Radbremsen. Fahrzeugwesen
Tema Archiv | 2000
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