Die Technologie der Ultrakondensatoren in Fahrzeugen mit Hybridantrieb (HEV) kombiniert die besten Eigenschaften von kraftstoffgetriebenen Motoren, Elektromotorantrieben und Energiespeicherkomponenten. Die Gebrauchseigenschaften der Ultrakondensatoren unterscheiden sich aber signifikant von denen der Batterien. Daher könnten Ultrakondensatoren nur in wenigen Fällen ohne verändertes Design an die Stelle von Batterien gesetzt werden. Durch die Integration eines Elektromotorantriebs können die Entwickler die Größe des Verbrennungsmotors so auslegen, dass sie den Reisedauerleistungs-Erfordernissen entspricht. Durch diese grundlegende Designstruktur versprechen HEVs geringen Wartungsbedarf, sauberen Betrieb und hohe Treibstoffeinsparungen. Verglichen mit konventionellen Dieselmotoren verringert sich der Treibstoffverbrauch im städtischen 'stop and go' Betrieb um geschätzte mehr als 50 %; die Reduzierung der Partikelemissionen beträgt über 90 % und die Verringerung der Stickoxidemissionen liegt bei 50 %. Die Kraftstoffeinsparung bei Hybridfahrzeugen kann vor allem zurückgeführt werden auf Start-Stop Funktion, Bremsenergierückgewinnung und Down-Sizing des Verbrennungsmotors. Je nach Leistungsanforderung an den Elektroantrieb und Funktion wird zwischen den Hybridklassen Fullhybrid, Mildhybrid, Minihybrid und Mikrohybrid unterschieden. Die Systeme unterscheiden sich auch durch Leistungsanforderungen an den Energiespeicher. Die Hersteller von HEVs stehen vor der Herausforderung, die Batterielast, die während der Hochleistungszeiten, wie z.B. beim Beschleunigen und Bremsen, oder durch den Grundenergiebedarf zusätzlicher elektrischer Systeme entsteht, zu verringern. In diesen Momenten sind die Batterien der höchsten Belastung ausgesetzt. Werden diese Spitzen durch eine zweite Energiequelle abgefangen, so kann die Lebensdauer der Batterien verlängert werden. Für den kombinierten Einsatz mit Systembatterien hat Maxwell Technologies Ultrakondensatoren konzipiert, die die Batteriebelastung in Spitzenlastzeiten verringern und somit das Energiesparmanagement verbessern. Derartige Systeme werden bereits in Hybridbussen eingesetzt.


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    Titel :

    Verbesserte Effizienz von Antriebssystemen dank Ultrakondensatoren


    Weitere Titelangaben:

    Ultracapacitors drive new efficiences for powertrains


    Beteiligte:
    Schneuwly, Adrian (Autor:in) / Auer, Jürgen (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch