Das neuartige aktive Fahrwerksystem ASCA (Active Suspension via Control Arm) integriert eine aktive Aufbaustabilisierung mit einer variablen Raddämpfung in einem System. ASCA vereint somit die funktionalen Vorteile bekannter aktiver Systeme wie ABC (Active Body Control; DaimlerChrysler) und CDC (Continuous Damping Control; ZF Sachs) und stellt dadurch eine ganzheitliche Lösung für ein optimales Schwingungs- und Abrollverhalten dar. Mit der Integration von Dämpfung und Stabilisierung in das System können konventionelle passive Komponenten wie Dämpfer und Querstabilisatoren entfallen. Damit wird die typische Kopplung der Räder einer Achse durch den passiven Stabilisator vermieden. Einseitige oder gegensinnige Anregungen der Straße führen nicht mehr zwangsläufig zu den prinzipbedingten nachteiligen Kopiereffekten, die sich negativ auf den Fahrkomfort auswirken. Die Substitution der Komponenten schafft darüber hinaus neue Freiheitsgrade zur Realisierung einer flachen Achsbauweise. Als teiltragendes Konzept werden die aktiven Stellkräfte von der stationären Last entkoppelt. Entsprechend der Fahrsituation werden die zur Aufbaustabilisierung und Raddämpfung benötigten Stellkräfte bedarfsgerecht und radindividuell aufgebaut. Die bekannten, hydraulisch realisierten aktiven Systeme arbeiten nach dem Drosselprinzip. Die Steller werden dabei von einem hohen Druckniveau über Proportionalventile auf den jeweiligen Arbeitsdruck geregelt. Dabei entstehen relativ hohe Drosselverluste. Die Zentralhydraulik wird bei ASCA durch lokale Motor-Pumpen-Einheiten (MPE) ersetzt, die nach dem Verdrängerprinzip arbeiten und einen 4-Quadranten-Betrieb ermöglichen. Die Aktorik ermöglicht so eine Umkehr der Förderrichtung ohne Einsatz von Ventiltechnik. Die Drehrichtung der MPE braucht darüber hinaus nicht ständig umgekehrt zu werden und führt zu einem deutlichen Vorteil in der Systemdynamik und der Leistungsbilanz. Somit ist ein niedrigerer, gemittelter Energiebedarf realisierbar.
Aktives Fahrwerk zur integrierten Aufbaustabilisierung und variabler Raddämpfung - ASCA
Active suspension system for integrated body control and variable wheel damping - ASCA
2006
15 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Aktives Fahrwerk zur integrierten Aufbaustabilisierung und variabler Raddaempfung - ASCA
Kraftfahrwesen | 2006
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