Gefordert wird von einem Regenerativ-Bremssystem für Hybridfahrzeuge eine präzise Einstellung und Regelung der Bremsmomente entsprechend der Bremsanforderung durch den Fahrer bzw. durch Systemanforderungen für aktive Bremsfunktionen, eine separate Regelung von Regenerativ-Bremsmoment und Reib-Bremsmoment und eine variable Regelung der Reib-Bremskraft entsprechend der Systemanforderung als Ergänzung zum Regenerativ-Bremsmoment. Das Vermischen von Reibbremsmoment und Regenerativ-Bremsmoment sollte vom Fahrer bei der Bremspedalbetätigung und akustisch nicht wahrgenommen werden. Außerdem sollte eine schnelle Bremsübernahme durch die Reibbremse bei allen stabilisierenden Regeleingriffen, wie z.B. ABS/ESC, gewährleistet sein. Alle Radschlupf-bzw. Fahrzeug-Stabilisierungsanforderungen sind von der Reibbremse zu übernehmen. Verschiedene Konzepte des Aufbaus und der konstruktiven Gestaltung von Reibbremssystemen, die die Anforderungen für regeneratives Bremsen erfüllen, sind bereits in Serie oder befinden sich in der Entwicklung. Allen diesen Konzepten gemeinsam ist, dass die Blendfunktion zwischen Reib- und Regenerativ-Bremsmoment aus einem Momenten-'Blend' Algorithmus abgeleitet wird, wobei das Regenerativ-Moment der Antriebsachse aus der Generator-Abgabeleistung bestimmt wird. Die Summe aus Regenerativ- und aufgebrachtem Reibbremsmoment (Druckbeaufschlagung) entspricht dem Fahrerwunsch. Beschrieben werden das EHB Conti Teves Konzept des Ford Escape, das EHB Advics/Aisin Konzept der Toyota Prius und Lexus und das AHB Nissin Kogyo Konzept des Honda Civic. Bei Conti Teves befindet sich ein Konzept mit einem elektronisch geregelten Booster in der Entwicklung. TRW arbeitet an der Entwicklung der Konzepte Slip Control Boost (SCB), einer System-Integration, Active Hydraulic Boost (AHB), einem modularen Ansatz und an einem Hybrid-Brems-System mit elektromechanischer Bremse an der Hinterachse. Um eine wettbewerbsfähige Kostenstruktur für diese Systeme zu erreichen, sind höchstmögliche Standardisierung sowie ein hoher Grad an Modularität unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Kundenapplikationen und Stückzahlszenarien erforderlich.
Konzepte für regeneratives Bremsen in Fahrzeugen mit Hybrid Antriebsstrang
Concepts for regeneratives braking in vehicles with hybrid propulsion drive
2006
63 Seiten, 20 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch , Englisch
Konzepte fuer regeneratives Bremsen in Fahrzeugen mit Hybrid Antriebsstrang
Kraftfahrwesen | 2006
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