Da die Anzahl der Fahrzeuge mit ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm) im Straßenverkehr stark zunimmt, wird es auch in zunehmendem Masse erforderlich diese Systeme in Simulationsprogrammen für die Unfallrekonstruktion abzubilden. Das ESP führt in der Praxis zu einer komplexen Beeinflussung der Fahrzeugdynamik, weshalb Versuchsfahrten mit verschiedenen Fahrzeugen mit eingeschaltetem und ausgeschaltetem ESP vorgestellt werden. Bei diesen Versuchsfahrten wurden die Fahrzeuge mit einer 3-axialen Messplattform ausgestattet, zudem wurden die Fahreraktionen dokumentiert. Die Versuche wurden mit 5 verschiedenen Versuchsfahrzeugen auf einer Teststrecke mit Rutschasphalt in einem Geschwindigkeitsbereich bis 50 km/h durchgeführt. Die Asphaltfläche wurde im Bereich des Rutschasphalts mit einem Wasserfilm von ca. 1 mm bedeckt, der mittlere Kurvenradius im Testbereich beträgt 15 m. Im zweiten Abschnitt werden diese Versuche mit Hilfe des ESP-Moduls in PC-Crash simuliert und die Ergebnisse werden mit dem realen Fahrverhalten verglichen. Die Ergebnisse der Simulation für verschiedene Schwellwerte für die ESP Aktivierung zeigen eine gute Nachbildung der Messdaten. Insbesondere die Giergeschwindigkeitsregelung kann auch in der Simulation nachgebildet werden, und je nach Parametersatz kann die Fahrstabilität des Fahrzeuges mit ESP beeinflusst werden.
Simulationen von ESP und Vergleich mit Fahrversuchen
ESP simulation and comparison with driving behaviour
EVU-Jahrestagung, 14 ; 1-8
2005
8 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Englisch
Bremsvermoegen von Nutzfahrzeugen : Vergleich von Pruefstandsmessungen mit Fahrversuchen
Kraftfahrwesen | 2003
|Korrelationsbetrachtungen zu Fahrversuchen
Kraftfahrwesen | 1979
|Hintergrund, Problemstellung und Zielsetzung von Fahrversuchen
Springer Verlag | 2015
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