Die Kundenerwartungen und -anforderungen an ein neues Fahrzeugklimatisierungssystem in der Kompaktklasse sind hoch. Die Klimaautomatik soll intuitiv und unauffällig funktionieren und mit zeitgemäßer Technologie ausgerüstet sein. Sie soll den Komfort und die Beschlagfreiheit der Scheiben unter den meisten Betriebsbedingungen gewährleisten. Leicht abgewandelt soll das System zudem bei drei verschiedenen Marken Verwendung finden. Besondere Aufmerksamkeit galt der Regelbarkeit der neu eingeführten Zweizonen-Klimaautomatik und der Kompensation der gewachsenen Kabine mit größeren Glasflächen und thermischen Massen. Des Weiteren sollte die Klimatisierung mit dem Fahrzeug und weiterer Komfortelektronik vernetzt werden, damit das Klimasystem gehobenen Komfortansprüchen gerecht wird. Bei der Entwicklung wurden die bekannten rechnergestützten Entwicklungswerkzeuge benutzt. Diese wurden den neuen Gegebenheiten angepasst und konsequent bei der Auslegung und Gestaltung aller wichtigen Systembauteile angewandt. Im Beitrag werden die wesentlichen Unterschiede zum vorherigen Modell beschrieben und auf Besonderheiten hingewiesen. Die Themen: 1. Systeme und Komponenten (Klimagerät, A/C System, Luftführung). 2. Klimaregelung (manuelle Steuerung, optionale Automatische Klimaregelung). 3. Ergebnisse (Heizleistung, Entfeuchten der Scheibe, Geräusche).
Klimatechnische Entwicklung des neuen Ford Focus
Klimakonzepte, Zuheizkonzepte, Regelungsstrategien und Entwicklungsmethoden, PKW-Klimatisierung, 4 ; 1-13
2006
13 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Klimatechnische Einrichtungen in Reisezugwagen
Tema Archiv | 1987
|Klimatechnische Auslegung von Niederflur-Stadtbahnwagen
Tema Archiv | 1997
|Klimatechnische Auslegung von Niederflur-Stadtbahnwagen
Online Contents | 1998
|Die Entwicklung der neuen Schwertlenkerachse im Ford Focus
Kraftfahrwesen | 1999
|