Um die systembedingten Nachteile von Niederflurfahrzeugen hinsichtlich klimatechnischer Auslegung ausgleichen zu können, wurden im Dezember 1996 in der Versuchsanstalt Wien-Arsenal entsprechende Messungen durchgeführt. Versuchsobjekt war der meterspurige Niederflur-Stadtbahnwagen 6/8 MGT der Hersteller DUEWAG (Mechanteil) und Adtranz (E-Teil), wie er in den Städten Mannheim bzw. Ludwigshafen und bei der Rhein-Haardt-Bahn zum Einsatz kommt. Dieses Fahrzeug wurde in seiner 5teiligen Ausführung 6 MGT im Fahrversuchskanal der Anstalt aufgestellt. Neben dem Nachweis der Einhaltung der Vorgaben aus der VDV-Schrift 180/1 war die Gewinnung wichtiger Erkenntnisse über die Besonderheiten der Klimatisierung von Niederflurfahrzeugen weiteres Versuchsziel. Zunächst wurde das Fahrzeug im sogenannten Warmhaltebetrieb getestet. Hierzu wurde die Klimakammer auf eine Temperatur von 0 Grad C eingefahren. Der Wagen befand sich bei Versuchsbeginn ebenfalls auf diesem Temperatuniveau. Beim Warmhaltebetrieb kommen nur die Untersitzheizgeräte (Bodenheizkörper) zum Einsatz, während die Dachgeräte auf den Wagenteilen 2 und 4 nicht eingeschaltet sind. Im Anschluß daran wurde der Heizbetrieb bei verschiedenen Außentemperaturen untersucht. Hierzu wurde die Heizungs- und Lüftungsanlage zunächst aus dem Warmehaltebetrieb auf Heizbetrieb hochgefahren. Die übliche Zusammenfassung der Geräte zu einer Heizgruppe bewirkt, daß diejenigen Geräte in den Wagenteilen die Temperatsteuerung übernehmen, die als erste die Solltemperatur erreichen. Die Untersuchungsergebnisse sind in Diagrammen wiedergegeben. Als sehr problematisch wurde in allen Versuchen bestimmte Zonen des Fahrer- und Fahrgastraumfußbodens erkannt. Ein großes Potential für eine Optimierung der Behaglichkeit der Fahrgäste weist die Luftverteilung und -geschwindigkeit in vertikaler, horizontaler und in Fahrzeuglängsrichtung auf. Der Anordnung und Größe der Glasflächen ist insbesondere im Zusammenhang mit der Plazierung von Heizkörpern und Ausblasöffnungen besondere Aufmerksamkeit zu schenken.
Klimatechnische Auslegung von Niederflur-Stadtbahnwagen
Rad, Schienenfahrzeugtagung, 2 ; 126-137
1997
12 Seiten, 14 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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