Gemauerte Gewölbebrücken und Viadukte gehören zu den ältesten Tragstrukturen, die seit mehr als 100 Jahren in Betrieb stehen. Rund 20 Prozent der Brücken bei den Österreichischen Bundesbahnen sind Gewölbe. Das sind etwa 3000 Stück. Europaweit sind ungefähr 200000 Eisenbahngewölbebrücken im Einsatz. Bedingt durch Veränderung von Struktur, Randbedingungen und Verkehrslast während der langen Einsatzdauer wird es teilweise notwendig, zur mittelfristigen Sicherung der Lebensdauer von Gewölben innovative Sanierungsmaßnahmen und Unterstützungsmaßnahmen einzusetzen. Durch Einsatz eines MFS (Masse-Feder-System) können sowohl die dynamischen als auch die statischen Beanspruchungen bei einem konkreten Gewölbe beträchtlich reduziert werden. Die erfolgreiche Sanierung des Gewölbes über den Weidenbach mittels MFS beweist, daß Ziegelgewölbe mit einem Alter von mehr als 150 Jahren effektiv ertüchtigt werden können und eine Verlängerung der Lebensdauer dieser Bauwerke selbst unter heutiger Verkehrsbelastung möglich ist.
The incorporation of a MSS (mass-and-spring system) in arches significantly reduces the damage they suffer from the dynamic effects caused by transport loads on them. If the MSS is suitably dimensioned as a load distribution plate, then individual loads that would otherwise harm arches can be almost entirely converted into uniformly distributed loads. A precondition for this is that there must be at least 75 cm of filling material above the top of the arch. There is no alternative to interventions from the track downwards if the relevant causes of damage are to be effectively eliminated. These include defective sealing materials, inadmissible, concentrated and dynamic load spectrums and coagulated filling materials. Admittedly, this method is inevitably associated with operational and design problems, but these can be overcome if the work is tackled imaginatively. If track-protection equipment especially developed for arches is used, it is possible to complete rehabilitation work on them on double-track railway lines safely and effectively working down from track level, without needing to stop trains running. The author also presents a successful real case, namely the rehabilitation of the arch spanning a small river called the Weidenbach by building a mass-and-spring system into it. This project shows that a masonry arch that is more than 150 years old can be effectively rehabilitated, extending the service life of such an engineering feature even under present-day traffic loads.
Gewölbesanierung mit Masse-Feder-System unter Eisenbahnbetrieb
Arch rehabilitation with a mass-and-spring system during continuing railway operations
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 , 7/8 ; 473-480
2006
8 Seiten, 18 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Gewölbesanierung mit Masse-Feder-System unter Eisenbahnbetrieb
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