Die Verlagerung des europäischen Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene, die durch eine Erhöhung der Lkw-Maut erzielt werden kann, ist minimal im Vergleich zu der damit einhergehenden Erhöhung der Transportkosten und dem dadurch entstehenden volkswirtschaftlichen Schaden, stellt eine Studie des Bahnberatungsunternehmens TransCare AG im Auftrag des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung sowie der International Road Transport Union fest. Eine Zunahme des Schienengüterverkehrs sei nur durch Förderung von Schnelligkeit, Flexibilität und Kundenorientierung bei der Eisenbahn machbar. Die Autoren gehen von der Annahme aus, dass 70 % des gegenwärtigen Straßengüterverkehrs grundsätzlich nicht durch Preispolitik auf die Schiene gezwungen werden könne. Dies betrifft Strecken, die dem kombinierten Verkehr schwer zugänglich sind (35 %), Strecken, wo Schienentransport nicht zur gewünschten Zeit stattfindet (25 %) und Waren mit speziellen Anforderungen, beispielsweise an die Temperaturführung (10 %). Für die Auswirkungen der Mauthöhe wird die Erfahrung aus der Schweiz herangezogen. Dann werden die Güterverkehre in Deutschland und Frankreich betrachtet, die für Schiene und Straße das größte Volumen in Europa aufweisen. Anschließend wird berechnet, welche Kostensteigerung in % des BIP eine Maut-Anhebung um 1 Euro/km bewirken würde. Der Anteil am BIP wäre erwartungsgemäß besonders hoch in den kleinen Ländern Osteuropas, wo er von 6,3 % (Polen und Tschechien) bis 8,5 % (Slowakei) ausmachen würde. Für Deutschland betrüge er noch 1,4 %. Gleichzeitig würde diese Maßnahme den Gewichtsanteil des Schienengüterverkehrs nur geringfügig von 10,2 auf 11,3 % erhöhen.
Verlagerung auf die Schiene muss teuer erkauft werden. TransCare-Studie "Einfluss der Lkw-Maut auf den Modal Split im Güterverkehr"
Shift on the rail must be bought expensively
Internationales Verkehrswesen ; 58 , 7/8 ; 353-355
2006
3 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Deutschland , Entfernung (Abstand) , Estland , Europa , Frankreich , Güterverkehr , Kostenerhöhung , Lastkraftwagen , Lettland , Maut , Polen , Prognose , Schienenverkehr , Schweiz , Slowakei , Spedition , Straßenverkehr , Transportkosten , Tschechien , Verkehrspolitik , Volkswirtschaft
Verlagerung auf die Schiene muss teuer erkauft werden
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