Erschütterungen durch den Bahnverkehr werden von Anwohnern unterschiedlich wahrgenommen. Für Ausbaustrecken der Deutschen Bahn AG gibt es zum Erschütterungsschutz keine rechtsverbindlichen Grenzwerte und Beurteilungskriterien. Hilfsweise wird die DIN 4150, 'Erschütterungen im Bauwesen, Teil 2, Einwirkungen auf Menschen in Gebäuden', herangezogen. Betroffenheiten aus Bahnerschütterungen sind dann gegeben, wenn beim Ausbau bestehender Strecken eine relevante Erhöhung vorliegt und gleichzeitig eine Überschreitung der Anforderungen DIN 4150, Teil 2, auftritt. Rechtsverbindliche Ansprüche auf Vorsorgemaßnahmen können hieraus allein jedoch nicht abgeleitet werden. Für die 2004 erstellte Eisenbahnausbaustrecke ABS 4/ S13 wurden vor dem Ausbau und nach der Fertigstellung Erschütterungsmessungen in den einzelnen Bauabschnitten in ausgewählten Gebäuden vorgenommen. Es werden Beurteilungsgrundlagen, die Vorgehensweise bei den erschütterungstechnischen Untersuchungen, Messgrößen und die Ergebnisse beschrieben. Die Erschütterungsimmissionen wurden mit Geophonen registriert und mit einem computergestützten Messsystem aufgezeichnet. Die Zuggeschwindigkeiten wurden mit einem Radargerät am Gleis gemessen. Die während einer Erschütterungsimmissionsmessung erfasste und registrierte Messgröße ist die Schwingschnelle v(t) in mm/s (das Schnellesignal). Die Messungen zeigten, dass die Messergebnisse je nach Fahrzeugtyp, Oberbauart, Zuggeschwindigkeit, Bodenbeschaffenheit auf dem Übertragungsweg, Lage, Entfernung, Gründung und Höhe sowie Bauweise der Gebäude sehr streuten, im Allgemeinen aber keine relevanten Zunahmen der Erschütterungen vorlagen. Es zeigte sich jedoch, dass die Erschütterungen nach dem Ausbau von den Anwohnern als störender wahrgenommen wurden. Als Ursache wurde ermittelt, dass aufgrund des aktiven Schallschutzes in Form von Lärmschutzwänden die Lärmbelästigung reduziert wurde, was die Erschütterungen deutlicher wahrnehmbar macht. Es sollten daher bei geplanten Ausbaustrecken, frühzeitig vor Baubeginn und den damit oftmals verbundenen Langsamfahrstrecken, Erschütterungsmessungen zum Bahnbetrieb im Sinne einer Beweissicherung durchgeführt werden.
Erschütterungen aus oberirdischem Bahnverkehr
Vibrations from surface rail traffic
Der Eisenbahningenieur ; 57 , 7 ; 10-14
2006
5 Seiten, 6 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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