Typisch für die chinesische Eisenbahn ist bislang die Beförderung von Massengütern (Rohstoffen) in offenen Wagen über lange Strecken. Unter den neuen Marktbedingungen muss das Bahnstreckennetz für mittlere Transportweiten und hochwertige Güter ausgebaut werden. Benötigt wird eine Infrastruktur für den intermodalen Verkehr (Wechselmöglichkeit Schiene/Straße): Umladestationen, Warenverteilzentren sowie eine viel größere Zahl containerfähiger Wagen und anderer Spezialwagen. Durch Teilprivatisierungen wurden Service und Logistik im Güterzugverkehr verbessert. China Railway Parcel Express (CRPE), China Railway Container Transport (CRCT) und China Railway Special Cargo (CRSC) sind eigene Betreiberunternehmen geworden. Allerdings wurde bei privatwirtschaftlichen Investitionen ein wichtiger Aspekt vernachlässigt: die Erschließung der küstenfernen Regionen (Überwindung des wirtschaftlichen Ost-West-Gefälles). Ausländische Direktinvestitionen und das Bruttoinlandprodukt konzentrieren sich an der Küste. Das bestehende Streckennetz reicht von dort bis in die Mitte des Staatsgebietes, nur im Norden bis fast an die Westgrenze. Die Verbindung der Küstenstädte untereinander, die Strecke Kanton-Wuhan-Peking-Shenyang und vier Strecken ins Landesinnere sollen bis spätestens 2020 zu Hochgeschwindigkeitsstrecken ausgebaut sein. Bei den neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken an der Küste wird zwischen Strecken für Personenzüge (200 km/h) und Güterzüge (120 km/h) unterschieden. 2004-2010 wird der Anteil des Straßenverkehrs am Güterverkehr voraussichtlich von 20 auf 40 % steigen, wodurch der Anteil der Schiene von 50 auf 35 % sinken wird, allerdings bei steigendem Verkehrsaufkommen in allen Verkehrsmitteln. Angesichts der zu erwartenden Autoabgase ist konkurrenzfähiger Schienenverkehr mit entsprechender Servicequalität um so wichtiger. Traditionell hoch ist in China der Anteil der Binnenschifffahrt und Küstenschifffahrt am Güterverkehr; er stieg 1990-2003 von 20 auf 30 % und wird auch in den nächsten Jahren nur wenig zurückgehen.
China: Disparitäten, Wachstum und die Bedeutung des Schienengüterverkehrs
China: Vast spaces, economic growth and the role of freight transport by rail
Internationales Verkehrswesen ; 58 , 1/2 ; 17-20
2006
4 Seiten, 4 Bilder, 21 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
China: Disparitäten, Wachstum und die Bedeutung des Schienengüterverkehr
IuD Bahn | 2006
|Das Wachstum des Schienengüterverkehrs - Herausforderung für die DB Netz AG
Tema Archiv | 2007
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