Die Entwicklungsprojekte LKSF, Hipertrack, Lärmminderung Stadtbahn und Schotteroberbau zur Verringerung des Verkehrslärms von Schienenfahrzeugen werden beschrieben. Das Projekt LKSF (Lärmarme Kontinuierliche Schienenlagerung für den Fernverkehr) der Firmen Max Bögl GmbH, Neumarkt und Polyplan GmbH, Straßlach benutzt auf der Basis der ' Festen Fahrbahn Bauart Max Bögl' eine kontinuierliche Schienenlagerung. Bei der TU Berlin wurden Laboruntersuchungen zur Schallabstrahlung mit LKSF und einer Schienenlagerung mit Vossloh loarv 300, Betonlängsbalken und Polyurethan-Unterguss unter dem Schienenfuß durchgeführt. Verwendet wurden zwei je 6,5 m lange Fertigplatten. LKSF bewirkt eine Pegelminderung um 3 dB(A) im Vergleich zur Standardlagerung. Die loarv 300 bewirkt ebenfalls eine signifikante Pegelminderung. Das EU-Forschungsprojekt Hipertrack unter Führung des LBF (Fraunhofer Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit, www.lbf.fraunhofer.de/inprojects) testet eine Hochgeschwindigkeits-Fahrbahn, von der eine Teilstrecke in Italien aufgebaut ist. Die dort realisierte kontinuierliche Schienenlagerung (CRS) erreicht eine Schallpegelabnahme von 2 dB. Bei einer Stadtbahn, über deren Verkehrslärm sich Anwohner beschwert hatten, konnte durch den Einbau eines Elastomerstreifen zwischen dem Schienenfuß und den Schienenstützpunkten an einer 50 m langen Teststrecke eine Verringerung des Summenschallpegels um 6 db(A) erreicht werden. Beim Schotteroberbau wurde bisher durch Schienenstegbedämpfung versucht die Schallabstrahlung aus dem Bereich Rad/Schiene zu verringern. Hierzu wird im Bereich der Schienenstege vollflächig ein Elastomer-Stahl-Verbundkörper zwischen den Schienenbefestigungen eingebaut (geklebt oder verklammert). Die Schienenstegbedämpfung verhindert den freien Blick auf die Schiene. Abwandlungen des Systems 'kontinuierliche Schienenlagerung für den Schotteroberbau' hätten den Vorteil, dass der Schienenstrang frei einsehbar ist.


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    Titel :

    Lärmminderung durch kontinuierliche Schienenlagerung


    Weitere Titelangaben:

    Noise reduction through continuous rail bedding


    Beteiligte:
    Lenz, Udo (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 56 , 12 ; 14-16


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch