Aufgrund der positiven Eigenschaften von Stufenlosgetrieben in Bezug auf Motor-Getriebe-Managementsysteme und Kraftstoffeinsparpotentiale und aufgrund der guten Erfahrungen mit hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigten Getrieben in der Landtechnik erschien ein Einsatz dieser Getriebe in leichten und schweren LKW und Bussen sinnvoll. In einer Studie ist dies näher untersucht worden. Am Markt etabliert sind aktuell hauptsächlich vier leistungsverzweigte Getriebe: Fendt Vario, John Deere AutoPowr, ZF Eccom und ZF S-Matic. Die am Markt befindlichen leistungsverzweigten Getriebe können von ihrem Grundfunktionsprinzip in zwei Kategorien eingeteilt werden: 1. das 'Geschwindigkeitsaufteilung' genannte Konzept (Leistungsverzweigtes Getriebe, Planetengetriebe am Eingang); 2. das gespiegelte Konzept , 'Momentenaufteilung' (Leistungsverzweigtes Getriebe, Planetengetriebe am Ausgang). Beide Getriebevarianten können für spezielle Geschwindigkeitsprofile optimiert werden. Stufenlosgetriebe ermöglichen einen zusätzlichen Freiheitsgrad im Antriebsstrang. Damit kann die Motordrehzahl unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit gewählt werden, es muss nur die benötigte Leistung bereitgestellt werden. Erkauft werden diese Vorteile durch einen leicht schlechteren Wirkungsgrad des leistungsverzweigten Getriebes, da die hydraulische Komponenten einen schlechteren Wirkungsgrad haben, als mechanische Komponenten. Bei der Überlegung, leistungsverzweigte Getriebe in Nutzfahrzeugen einzusetzen, muss analysiert werden, in welchen LKW ein Einsatz sinnvoll ist. Die Ergebnisse der Studie und die Erfahrungen mit leistungsverzweigten Getrieben zeigen deutlich auf, dass ein Einsatz eines solchen Stufenlosgetriebes auch in LKW nutzbringend und wirtschaftlich ist.
A Continuously Variable Transmission (CVT) offers the possibility of a motor transmission- management system and includes a high fuel saving potential. Regarding these possibilities and the good experiences gained with power-spilt transmissions in agricultural machinery, the application of power-split transmissions in light and heavy duty lorries seems to be reasonable. To examine the potential of these CVTs in lorries, a feasibility study has been made at the Institute of agricultural machinery and fluid power. The study includes the calculation and design of a transmission for light and heavy duty lorries. The designed transmission had been analysed. The results of the analysis indicate a successful use of power-split transmissions in lorries and busses: The fuel saving potential is high: Up to 25% of fuel can be saved with a management system, operating the engine in the optimal working point. Additional, the dimensions and masses - compared to standard transmissions - are reduced.
Potenzial von leistungsverzweigten Getrieben in leichten und schweren Nutzfahrzeugen
Capability of a power-splitted CVT in light and heavy duty lorries
2005
16 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Potential von leistungsverzweigten Getrieben in leichten und schweren Nutzfahrzeugen
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