Elektrische Stellantriebe werden in den nächsten Jahren in hohen Stückzahlen in Produkten der ZF Friedrichshafen AG verbaut. Die elektrische Aktuatorik bietet die Möglichkeit der Funktionsvernetzung innerhalb des Fahrzeugs. Der zukünftige Ersatz von hydraulischen Subsystemen bringt Vorteile in der Systemintegration, in der Montage der Aggregate, in der Funktionalität und in der Adaptierbarkeit sowie in der Umweltverträglichkeit. Die Anforderungen an elektrische Antriebe im Antriebs- und Fahrwerksbereich sind insgesamt höher als im Komfortbereich. Allerdings sind die genauen Anforderungen je nach Applikation unterschiedliche. Bei der Getriebeaktuatorik sind eher moderate elektrische Leistungen gefordert, die Anforderungen an Temperatur- und Vibrationsfestigkeit dagegen hoch. Bei Anwendungen im Fahrwerksbereich sind weitere Anforderungen zu berücksichtigen: Neben größeren Kräften, die hier wirken gelten auch höhere Leistungsanforderungen. Durch die Forderung nach Watfähigkeit kommt die Dichtigkeit dazu sowie tiefere typische Vibrationsfrequenzen als diejenigen, die im Getriebebereich auftreten. Ein kritischer Punkt bei der verstärkten Elektrifizierung von Aggregaten ist die Belastung des Bordnetzes. In der Antriebs- und Fahrwerkstechnik sind auch die Anforderungen an die Lebensdauer höher als im Komfortbereich. Um alle Vorgaben kostengünstig erfüllen zu können, ist ein gesamthafter Systementwurf notwendig. Häufig bringt die in die Anwendung integrierte E-Antrieb deutliche Vorteile gegenüber einem konventionellen Ansatz mit angebautem Motor. Einen weiteren Schritt stellt die Integration der Vorort-Elektronik dar. Für weiter steigende Anforderungen an Leistung, Dynamik und Lebensdauer können die Potenziale bürstenloser Antriebstechnik weiter erschlossen werden.
Elektromotorische Aktuatorik. Anforderungen und Trends
Electromotors as actuators. Requirements and trends
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , Sh Sep. Automotive Electronics ; 28-32
2005
5 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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