Um den Vorgaben der Lärmschutzverordnung entsprechen zu können, wurden in der Schweiz die Grauguss-Klotzbremsen an Güterwagen durch Kunststoff-Klotzbremsen ersetzt. Zur Festlegung der Testbedingungen und zur Identifikation des Bedarfs von Unterhaltungsmaßnahmen zur Sicherstellung der Nachhaltigkeit der Schallpegelreduktion wurden Messungen durchgeführt. Dafür wurde ein Versuchszug aus verschiedenen Wagentypen zusammengestellt. Bei den Wagen mit Kunststoffbremsklötzen konnte im Vergleich zu den Wagen mit Graugussklotzbremsen eine Lärmreduktion von 12 bis 14 dB(A) realisiert werden. Um den Einfluss der Schienenrauheit auf die resultierenden Schalldruckpegel zu ermitteln, wurden diese für jede Wagengruppe mit verschiedenen Schienenrauheiten als Eingangsgröße berechnet. Alle anderen Parameter blieben unverändert. Die Schalldruckpegelwerte der lauten Wagen konnten nicht beeinflusst werden, weil die Radrauheit die Gesamtrauheit dominiert. Dagegen nahmen die Schalldruckpegelwerte der leisen Wagen mit einer höheren Rauheit zu. Demnach ist die typische Radrauheit eines kunststoffklotzgebremsten Rades kleiner als die Schienenrauheit der Grenzkurve nach TSI HS und deutlich kleiner als die Schienenrauheit der Grenzkurve nach prEN ISO 3095. Die effektive Schalldruckpegelreduktion, die mit dem Ersatz von Graugussbremsklötzen durch Kunststoffbremsklötze erreicht werden kann, wird damit durch die Schienenrauheit dominiert. Entscheidend bestimmt wird das Rollgeräusch eines Fahrzeugs bei Beachtung einer sinnvollen Genauigkeit durch die Gesamtrauheit (Rad und Schiene), die Anzahl Radsätze pro Meter und die Fahrgeschwindigkeit. Da die Schienenrauheit dominant ist und instabiler Lauf die Lärmreduktion vermindern kann, wird vorgeschlagen, den Schienenkopf mit Schleifkampagnen unter Beachtung der Rauheit und des Querprofils zu pflegen. Da das Bremssystem von Güterwagen für die nahe Zukunft gegeben ist, sind die Möglichkeiten für Maßnahmen, die Flachstellen vermeiden, sehr eingeschränkt. Die gleichmäßige Verteilung der Bremskraft auf die Radsätze sollte im ganzen Lastbereich mit guter Einstellung und genügendem Unterhalt sichergestellt werden.
Feldtestresultate von Güterwagen mit Kunststoffbremsklötzen - Sicherstellung einer nachhaltigen Geräuschreduktion
2005
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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