Der Beitrag gibt einen Überblick über die vielfältigen Möglichkeiten der Energieeinsparung im Schienenverkehr. Abhängig von den Einsatzgebieten (Personen-Nahverkehr, Fernverkehr sowie Güterverkehr) liegen die Schwerpunkte für die Verbesserung unterschiedlich. Einleitend werden die systembedingten Vorteile im Energieverbrauch des Schienenverkehrs anhand von Zahlen belegt. Weiterhin wird gezeigt, wie durch zahlreiche Maßnahmen auf der Betreiberseite die Ratifizierung des Kyoto-Protokolls bereits in großem Maße erreicht wurden. Gemäß dieser Vereinbarung müssen bezogen auf 1990 die CO2-Emissionen, und damit direkt der Energieverbrauch um bis zu 20% reduziert werden. Die Schwerpunkte der Energieeinsparmaßnahmen sind Fahrprofiloptimierung, Fahrwegkonflikte, Fahrplanerstellung, Energiespeicher, Antriebsstromrichter, Transformatoren, Direktantrieb, Heizungssteuerung, Klimanlage, Automatisches Fahren, Flexible Fahrzeuggröße, Gewichtsreduzierung und Aerodynamik. Die größten Einsparungen liegen bei der Vermeidung von Bremsverlusten, der Antriebsoptimierung, der Optimierung von Hilfsbetrieben, der Gewichtsreduzierung und der Aerodynamik. Das Einsparpotenzial im Bahnsektor in Deutschland dürfte sich auf die äquivalente Jahresproduktion von mehreren 100-MW-Kraftwerksblöcken belaufen.
Nachhaltiger Energieeinsatz im Schienenverkehr - Möglichkeiten und Grenzen
2004
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Aerodynamik , Bahn (Verkehr) , BRD (Bundesrepublik Deutschland) , Bremsvorgang , Energieeinsparung , Fahrplan , Fernverkehr , Gewichtseinsparung , Güterverkehr , Heizungsanlage , Hilfsantrieb , Klimaanlage , nachhaltige Entwicklung , Nahverkehr , Organisationsanalyse , Personenverkehr , Schienenverkehr , Stromrichter , Kyoto-Protokoll
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