Um die Münchner S-Bahn-Infrastruktur zu verbessern, wurden ein elektronisches Stellwerk von Siemens und eine Linienzugbeeinflussung von Alcatel bis Ende 2004 installiert. Der vorliegende Beitrag beschreibt die Ausgangssituation, die notwendigen Baumaßnahmen und die Inbetriebnahmephase für das ESTW. Nach dem erfolgreichen Umbau ist die S-Bahn-Stammstrecke München die derzeit am dichtesten befahrene Bahnstrecke Europas.

    To improve the infrastructure of the Munich S-Bahn, an electronic interlocking from Siemens and a continuous ATC system from Alcatel were installed until the end of 2004. This article describes the initial situation, the required construction work and the commissioning phase of the electronic interlocking. After successful modification, the main Track of the Munich S-Bahn currently is the most densely trafficked line in Europe.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Elektronisches Stellwerk für die Stammstrecke der S-Bahn München


    Weitere Titelangaben:

    Electronic interlocking for the main track of the Munich S-Bahn


    Beteiligte:
    Köhn, Stefan (Autor:in) / Fux, Helmuth (Autor:in)

    Erschienen in:

    Signal und Draht ; 97 , 7/8 ; 18-20


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 2 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Elektronisches Stellwerk für die Stammstrecke der S-Bahn München

    Köhn, Stefan / Fux, Helmuth | IuD Bahn | 2005




    Elektronisches Stellwerk in Rekordzeit errichtet

    Donath, Ingolf / Retzlaff, Jen | IuD Bahn | 2012