Im August 2003 wurde zum ersten Mal in Deutschland ein zweischichtiger offenporiger Asphalt (2 OPA) mit Erfolg eingebaut. Nun soll der 2 OPA in einem ca. 10 km langen Abschnitt einer Autobahn zwischen Eching und Garching aufgebracht werden, wobei vor dem Ausbau eine schalltechnische Bestandsaufnahme in Fahrbahnnähe und auf einem Hochhaus in einem nahen Wohngebiet durchgeführt wurde. Bei der Emissionsmessung wurde aus den Schallpegelverläufen für jede Vorbeifahrt und Fahrzeugkategorie (Pkw, leichte und schwere Lkw) der Maximalpegel ermittelt. Die Geräuschimmission wurde durch eine automatische Messstation erfasst, die neben den Geräuschen auch meteorologische Parameter bestimmte. Die Messungen zeigten unter anderem, dass sich die Änderung des meteorologischen Faktors Umgebungstemperatur stark auf den Immissionspegel auswirkte. Der aufgezeigte Einfluss der Temperatur auf den Immissionsspiegel empfiehlt eine Aufzeichnung der Schallpegel über den Zeitraum von 12 Monaten, da dadurch der jahreszeitliche Einfluss meteorologischer Faktoren in Zusammenhang mit der Verkehrsstärke nachgewiesen werden könnte. Zudem sollten nach dem Einbau von 2 OPA Nachmessungen erfolgen, die Schlüsse auf die tatsächliche Lärmminderung zulassen.
Lärmminderung durch einen zweischichtigen Asphalt - erste Messkampagne an der A 9 Nürnberg-München
2005
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Deutsch
Reduzierte Lärmminderung durch offenporigen Asphalt bei Berücksichtigung des Lkw-Verkehrs
Online Contents | 2004
|Ozon Messkampagne: Im Tiefflug durch die Berliner Luft
Online Contents | 1998
Lärmminderung durch kontinuierliche Schienenlagerung
Online Contents | 2005
|Lärmminderung durch oszillierendes Schleifen
Tema Archiv | 2005
|Lärmminderung durch oszillierendes Schleifen
IuD Bahn | 2005
|