In Zusammenarbeit zwischen der Audi AG und ThyssenKrupp Stahl (TKS) wurden am Beispiel eines Dachrahmens in einer Versuchsreihe verschiedene oberflächenveredelte Werkstoffe mit unterschiedlichen Prozessparametern im Hinblick auf die Warm- und Halbwarmumformung untersucht. Neben der direkten Warmumformung und Halbwarmumformung wurden auch Versuche bezüglich der indirekten Warmumformung und der Kaltumformung gefahren. , wobei der Werkstoff 22MnB5 + AS in drei unterschiedlichen Temperaturbereichen getestet wurde. Neben den Versuchen mit diesem Werkstoff wurde in weiteren Untersuchungen der CP-W 800 + ZE eingesetzt. Neben der chemischen Zusammensetzung und Gefügestruktur wurden die mechanisch technologischen Eigenschaften im Zugversuch und durch eine Härteprüfung ermittelt. Die Veränderungen der Beschichtung durch die Wärmebehandlung und den Umformprozess sowie das Korrosionsverhalten werden beschrieben. So liegen die mechanischen Eigenschaften des kaltumgeformten Bauteils aus 22MnB5 + AS insgesamt in etwa auf dem Niveau des unverformten Anlieferungszustandes. Der Überzug des kaltumgeformten Bauteils aus 22MnB5 zeigt die für TKS-Fertigung typische Aluminium-Silizium (AS) Ausbildung und ist in den stark umgeformten Bereichen zum Teil eingeschnürt und leicht rissig. Die Gefügeausbildungen der warmumgeformten Bauteile unterscheiden sich zum Teil voneinander und zeigen teilweise Anomalien auf. Die mechanischen Eigenschaften der beiden warmumgeformten Dachrahmen liegen auf einem fast identisch hohen Niveau. Es wird kein gravierender Unterschied in Abhängigkeit von der Erwärmungstemperatur der Platine ersichtlich. Die AS-Beschichtung verändert durch die Erwärmung ihre Zusammensetzung. Es entstehen sehr harte spröde Schichten, die bei der Umformung einreißen. Salzsprühtests an einzelnen Bauteilabschnitten ergaben, dass es nach der Warmumformung zur Rostbildung kommt. Durch Verletzungen im Bereich des AS-Überzuges kam es an den Innen- und Außenseiten zu Oberflächenanomalien, was auf mechanische Beanspruchung während des Umformprozesses zurückgeführt wird.
Herstellung von Karosseriebauteilen aus warmumgeformten höchstfesten Stahlwerkstoffen
2005
9 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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