Das Verhalten von Motorradmotoren lässt sich durch den Einsatz von variablen Ventiltrieben deutlich verbessern, insbesondere ermöglichen Ventiltriebe, die die Öffnungszeit mit dem Ventilhub verändern, den Konflikt der Leerlaufqualität und Losfahrbeschleunigung mit hohem Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich und höchste Motorleistung aufzulösen. Der Umschaltung zwischen zwei oder mehreren Ventilhüben und den damit verbundenen unterschiedlichen Öffnungszeiten wird ein deutliches Verbesserungspotential nachgesagt. Der Einfluss auf Drehmoment, Leistung, Verbrauch und Emissionen, Leerlaufqualität und Elastizität im gedrosselten Betrieb im Vergleich zu einem vollvariablen Ventiltrieb mit drosselfreier Laststeuerung wird diskutiert. Das mechanisch vollvariable Ventilhubsystem UniValve ist für Drehzahlen bis 8500 1/min ausgelegt. Es basiert auf einem Kurvengetriebe, bei dem die Öffnungs- und Schließrampen klar definiert sind. Der Aufbau wird ausführlich beschrieben. UniValve wurde an einen Einzylindermotor adaptiert. Die Leistungsdaten werden ausführlich beschrieben und denen des vollvariablen Ventiltriebs gegenübergestellt. Betrachtet werden der Kraftstoffverbrauch im gedrosselten Betrieb mit Vollhub und Teilhub, Verbrauchsveränderung bei einem Umschaltsystem und Drehmomentverlauf. UniValve eröffnet deutliche Verbesserungspotentiale in allen wesentlichen Motorfunktionen. Dieser Ventiltrieb kann natürlich ebenso in einem Kraftfahrzeugmotor eingesetzt werden. Derzeitig wird ein 4-Zylindermotor damit ausgerüstet, und erste Ergebnisse dazu werden in 2005 vorliegen.
Der Einfluss von teil- und vollvariablen Ventilsteuerungen auf Verbrauch, Emissionen, Drehmoment und Leistung
2004
18 Seiten, 21 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Variable Ventilsteuerungen und deren Einfluss auf Verbrauch und Emissionen
British Library Conference Proceedings | 1994
|Variable Ventilsteuerungen und deren Einfluss auf Verbrauch und Emissionen
Kraftfahrwesen | 1994
|Drosselfreie Laststeuerung mit vollvariablen Ventilsteuerungen: Thermodynamik und Technologie
Kraftfahrwesen | 1998
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