Für die Erhöhung des motorischen Wirkungsgrades und eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sind weitere konsequente Entwicklungsschritte erforderlich. Ein wesentlicher Verlustanteil heutiger Ottomotoren liegt im Prinzip der Drosselsteuerung begründet. Primäres Ziel ist daher die Verringerung der thermodynamischen Verlustanteile durch eine 'drosselfreie Laststeuerung'. Voraussetzung dafür ist ein zusätzlicher Freiheitsgrad in der Betätigung der Einlaßventile, der das Schließen der Einlaßventile zu dem Zeitpunkt ermöglicht, an dem sich die gewünschte Gemischmenge im Brennraum befindet. Die dafür erforderliche Variabilität führt zur nächsten Entwicklungsstufe - dem 'vollvariablen Ventiltrieb'. Für den Vergleich der verschiedenen Konzeptmöglichkeiten ist die Betrachtung des Gesamtsystems bedeutsam. Das nockenwellengetriebene System basiert auf der Technologie des Doppel-VANOS Systems und erlaubt über eine zusätzliche Variabilität den Ventilhub stufenlos zu verstellen. Die höchste Variabilität bieten nockenwellenlose Konzepte. Der elektromechanische Ventiltrieb erlaubt, die optimale Steuerzeit jedes einzelnen Ventils in Abhängigkeit vom jeweiligen Betriebszustand des Motors einzustellen. Die für den Antrieb des Ventiltriebs notwendige Energie wird durch ein in das Motorenkonzept integriertes, wirkungsgradgünstiges Generatorenkonzept bereitgestellt.


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    Titel :

    Drosselfreie Laststeuerung mit vollvariablen Ventilsteuerungen - Thermodynamik und Technologie


    Weitere Titelangaben:

    Throttlfree load control through fully variable valve train systems - thermodynamics and technology


    Beteiligte:
    Klüting, M. (Autor:in) / Flierl, R. (Autor:in) / Unger, H. (Autor:in) / Poggel, J. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch