Das Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) erfordert ein reibungsloses Zusammenspiel von Fahrweg- und Fahrzeugkomponenten. Von besonderer Bedeutung ist daher die Migrationsstrategie, die in jedem Mitgliedsstaat auf die jeweiligen Rahmenbedingungen abgestimmt werden muss. Die Einführung von ETCS will die Europäische Kommission durch erhebliche finanzielle Förderung beschleunigen und auch Deutschland unterstützt diese Anstrengungen und plant eine schnelle, lückenlose Ausrüstung der wichtigsten Transitkorridore mit ETCS. Für den Hochgeschwindigkeitsbereich wurden die Mitgliedstaaten aufgefordert, über die TSI 'Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung' einen nationalen Migrationsplan zu entwickeln und der Kommission zu übermitteln. Der nationale Umsetzungsplan für Deutschland vom 18.06.03 wurde intensiv sowohl mit der DB AG als auch der deutschen Bahnindustrie abgestimmt. Danach soll die LZB als nationales System für den Hochgeschwindigkeitsverkehr nicht mehr weiterentwickelt, sondern durch ETCS abgelöst werden. Da Hochgeschwindigkeitszüge übergangsweise auch noch auf LZB-Strecken fahren werden, müssen sie auch dafür ausgerüstet werden. Der zusätzliche Aufwand dafür sollte aber auf einen möglichst kurzen Zeitraum beschränkt sein. Die Einführung von ETCS ist ein Jahrhundertprojekt, dass von den Finanzierungsmöglichkeiten abhängig ist, aber im Interesse der Wirtschaftlichkeit der Eisenbahn bewältigt werden muss.
Die politischen Ziele und Rahmenbedingungen für die Implementierung des ETCS in Deutschland und Europa
The political goals and framework for the implementation of he ETCS in Germany and Europe
ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 5 ; 169-176
2005
3 Seiten, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
IuD Bahn | 2005
|Tema Archiv | 2005
|Implementierung von ETCS Level 1 bei den ÖBB
IuD Bahn | 2005
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