Eichfähige Wägesysteme für Schienenfahrzeuge lassen sich im Wesentlichen in statische und dynamische Gleiswaagen unterteilen. Deren Anforderungen haben sich im Laufe der Zeit grundlegend geändert. Die statischen Waagen wurden von zunächst rein mechanischen Waagen auf elektromechanische Waagen mit Wägezellen weiterentwickelt. Aufgrund des hohen Zeitaufwandes und Personalaufwandes beim Bedienen von statischen Gleiswaagen werden immer häufiger vollautomatische, elektronische Wägesysteme nachgefragt. Die Automatisierung des Wägeablaufs ist hier nur durch die Infahrtwägung möglich. Voraussetzung dafür ist eine ausgereifte Technik bei allen Systemkomponenten in Verbindung mit komplexen, jedoch bedienungsfreundlichen Softwarelösungen. Die Gewichtskraft der Waggondrehgestelle wird über 7 Wägeschwellen gemessen. Die Wägezone wird dabei von Querkraftsensoren im Schienensteg der durchgehend verschweißten Schiene begrenzt. Besondere Vorteile bietet das System hinsichtlich Einbau und Wartung, da es fundamentlos direkt in den Schotter eingebaut werden kann. Eine ebenfalls modular aufgebaute Meßelektronik ist über einen Lichtwellenleiter mit einem Personalcomputer verbunden. Diese Gleiswaagen sind nicht nur ein Meßgerät für das Gewicht, sondern eine wichtige Datenquelle zusätzlicher Informationen auch für die Prozeßeinheit eines kompletten Systems.

    Weighing systems for rail vehicles that are good enough to qualify for calibration can basically be classified as either static or dynamic track weighbridges. In the course of time, there have been massive changes in what has been expected of them. The first big breakthrough came when static weighbridges were further developed from purely mechanical contraptions into electro-mechanical devices based on load cells. Given that the operation of static track weighbridges takes up a lot of time and is labour-intensive, the demands for fully automatic electronic weighing systems became louder and louder and ever more frequent. Automation of the weighing process is only possible if rolling stock can be weighed on the move. This requires several preconditions to be met, such as sophisticated technology for all system components and complex software solutions, but the latter must nonetheless be easy to operate. Such dynamic weighbridges are now not merely devices for measuring weights but important data sources for capturing other information too or even process units within complete systems.


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    Titel :

    Innovative Wägetechnologien für den Schienenverkehr


    Weitere Titelangaben:

    Innovative weighing installations for the railways


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 13 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Innovative Technik für den Schienenverkehr

    Martinsen, W.O. | Tema Archiv | 1990


    Innovative Wägetechnologien für den Schienenverkehr

    Pauer, Andrea / Geller-Dürr, Susanne | IuD Bahn | 2005