Beim Einsatz von Transport- und Nutzfahrzeugen sowie beweglichen Arbeitsmaschinen auf unbefestigtem Gelände sind Fahrzeugführer und Begleitpersonal niederfrequenten mechanischen Schwingungen ausgesetzt, die das Wohlbefinden und die Arbeitsleistung und die Arbeitsicherheit und Gesundheit beeinträchtigen können. Dabei kommt dem Sitz als letztes federndes Element vor dem Fahrzeugführer eine besondere Bedeutung zu. Mit der Integration eines Feder-Dämpfer-Systems bei der Konstruktion und Auslegung des Fahrzeugsitzes können die belastenden Schwingungen reduziert werden. Für den Einsatz schwingungsgeminderter Fahrersitze sind Sitzprüfungen hinsichtlich ihrer Dämpfungseigenschaften vorgeschrieben. Das auf Grundlage der EN 30326-1 angewendete Laborverfahren beinhaltet die Prüfung der Schwingungsübertragung über einen Fahrzeugsitz auf eine sitzende Person. Es stellt sich die Frage nach einer Substitution der Versuchspersonen durch ein Mensch-Modell, das die dynamischen Eigenschaften des sitzenden Menschen nachbildet. Darüber sollte eine Evaluation anhand eines statistischen Ringversuches mit verschiedenen Prüfstellen Aufschluss geben. Die Untersuchung hat gezeigt, dass sich die Grenzen einer mechanischen Umsetzbarkeit an der vorhandenen Modellkonzeption abzeichnen. Grundsätzlich ist jedoch zu konstatieren, dass das Mensch-Modell zur Nachbildung des dynamischen Verhaltens von Versuchspersonen geeignet ist. Es konnte nachgewiesen werden, dass sich die systematischen Abweichungen der Sitzübertragungsfaktoren des Modells zu denen der Versuchspersonen mit einem einheitlichen Korrekturfaktor deutlich reduzieren lassen.
Labortechnische Applikation mechanischer Schwingungsmodelle für Fahrzeugsitzprüfungen anstelle von Versuchspersonen
Laboratory application of mechanical vibration dummies in place of human test subjects for vehicle seat testing
Zeitschrift für Arbeitswissenschaft ; 59 , 1 ; 23-29
2005
7 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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