Ein möglicher Ansatz für den Karosserieleichtbau ist der Werkstoffleichtbau und hier der Einsatz des Klebens in Verbindung mit mechanischen Fügeverfahren wie Bördeln, Stanznieten, Blindnieten und Durchsetzfügen als kombiniertes Fügeverfahren. Ein weiterer Ansatz ist der Fertigungsleichtbau, in dem Komponenten aus einem dünneren Basisblech hergestellt werden und nur in dem zu verstärkenden Bereichen Verstärkungsbleche angebracht werden. Für beide Ansätze wurden in einem Forschungsprojekt Grundlagen erarbeitet. Es werden zwei Projekte vorgestellt. 1. Einsatz des Bördelfalzklebens als Alternative zum einfachen Bördeln ohne Klebstoff. Behandelt werden dabei auftretende Probleme, die Klebstoffauswahl, die Auftragsmethodik der Vorbeschichtung, das thermische Fixieren durch Ansintern sowie das Fertigungsszenario vorbeschichteter Bördelflanschklebungen. 2. Konventioneller Fertigungsleichtbau: Tailored Blanks (maßgeschneiderte Bleche). Verbundblechtechnik (Patchwork). Bonded Blanks (Anwendung von reaktiven Schmelzklebstoffen und strukturellen Haftklebstoffen als Ersatz für die Montagestifte).


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    Titel :

    Alternative Klebeverfahren zum Fügen von Komponenten im Automobilbau


    Weitere Titelangaben:

    Adhesively and mechanically bonding of components in the automotive industry


    Beteiligte:
    Böhm, S. (Autor:in) / Dilger, K. (Autor:in) / Wisner, G. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 8 Bilder, 16 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







    Fügen und verbinden im Automobilbau : [Referate]

    Arbeitskreis Automobil-Fügeverfahren / Automobilkonferenz | TIBKAT | 1999


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    Arbeitskreis Automobil-Fügeverfahren | TIBKAT | 1998