Die Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE) dient der Komponentenerprobung und der Betriebserprobung des Gesamtsystems der Magnetschnellbahn. Mit der Baugenehmigung wurde festgelegt, dass der Fahrweg als Brückenbauwerk zu betrachten ist und regelmäßige Bauwerkprüfungen durchzuführen sind. Die Prüfung erfolgt überwiegend als Sichtprüfung mit ergänzenden geodätischen Messungen in Anlehnung an DIN 1076. Das bedeutet, dass bei der Bauwerksprüfung die Besonderheiten der Konstruktion des Fahrweges und der Magnetbahntechnik berücksichtigt werden. So wird bei Hauptprüfungen nicht das Innere aller Betonträger begangen, obwohl dies streng genommen in DIN 1076 gefordert wird. Es wird eine stichprobenhafte Überprüfung für ausreichend gehalten, da sich Schäden mit Beeinträchtigung der Tragfähigkeit auch auf der Außenseite der Träger bemerkbar machen würden. Die in dieser Form durchgeführte Bauwerksprüfung, bei der in jedem Jahr ein Drittel des Fahrweges einer Einfachen Prüfung oder einer Hauptprüfung unterworfen werden, hat sich durchaus bewährt. Durch vorbereitete Checklisten sowie Schadens- und Mängellisten aus den Prüfungen der Vorjahre, mit denen der Zustand des Fahrweges direkt vor Ort verglichen wird, konnten die Kosten und die benötigten Zeiten minimiert werden. Der Zweck der Versuchsanlage erfordert jedoch eine sehr detaillierte Dokumentation, so werden z.B. bei den Hauptprüfungen alle Risse über 0,2 mm mit Länge, Rissbreite und Ort erfasst. Mit einem speziell entwickelten Inspektionsverfahren können installierte Fahrzeug-Messsysteme durch Tragspaltmessung gebrochene Statorschrauben (die zum Absenken eines Statorpakets in die Redundanz führen) und durch Führspaltmessung aufgebogene Seitenführschienen-Enden auffinden. Vom Fachgebiet Massivbau des iBMB wurde eine Messmethode entwickelt, die es gestattet, aus der gemessenen ersten Eigenfrequenz des schwingenden Ankerstabes der Vertikalabspannungen der Stahlträger bereits vor Ort die noch vorhandene Vorspannkraft im Ankerstab zu ermitteln. Konstruktionsbedingt sind diese Messungen leider nicht an den Abspannungen der Betonträger möglich.
Bauwerksprüfung an Fahrwegen der Magnetbahn Transrapid
Dresdner Fachtagung Transrapid, 4 ; 165-182
2004
18 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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