Wo sich keine Teile mechanisch beruehren, kann keine Reibung auftreten, kein Verschleiss, keine Laermentwicklung. Beim Transrapid werden alle wesentlichen Funktionen mit beruehrungsloser Technik ausgefuehrt: das Tragen des Fahrzeuggewichtes durch geregelte Elektromagnete; die Seitenfuehrung durch geregelte Elektromagnete; der Antrieb durch einen Langstator-Linearmotor; das Bremsen durch Umkehrung des Linearmotors. Am 1. Januar 86 hat die MVP die Anlage als Eigentuemer und Betreiber uebernommen. An der MVP sind zu je 1/3 die Deutsche Bundesbahn, die Deutsche Lufthansa und die Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft (IABG) beteiligt. Dies zeigt das grosse Interesse, das die beiden deutschen Fernverkehrsbetreiber diesem System entgegenbringen. Es war der Wunsch des BMFT, dass die Versuchsanlage nicht von dem Industriekonsortium betrieben wird, das sie gebaut hat, sondern von der MVP. Der BMFT nennt dafuer zwei Gruende: Auf diese Weise koennen die Betreiber am besten ihre Forderungen und Wuensche einbringen, ausserdem sollte die Entwicklung und die Beurteilung einer technischen Neuentwicklung nicht in einer Hand liegen.
Das Magnetbahn-System Transrapid
The magnetic levitation system Transrapid
Integration Berlins in ein schnelles Spurgebundenes Verkehrssystem, Dokumentation des Seminars ; 67-79
1986
13 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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