Adaptive (anpassungsfähige) Rückhaltesysteme bieten die Möglichkeit, zukünftige Anforderungen in Hinblick auf einen optimalen Schutz der Fahrzeuginsassen bei einem Frontalaufprall sicher zu erfüllen. In der vorliegenden Arbeit werden zwei simulationsgestützte Methoden zur Analyse, Bewertung und Auslegung für zwei wesentliche Gruppen adaptiver Rückhaltesysteme vorgestellt. Diese Methoden werden in einzelnen Untersuchungen für verschiedene adaptive Rückhaltesysteme eingesetzt und überprüft. Für die untersuchten Systeme kann eine Verminderung der Verletzungsschwere ermittelt werden. Abschließend werden diese Systeme hinsichtlich ihres Gesamtnutzens verglichen. Basierend auf der Bewertung des Gesamtnutzens wird ein Entwurf für ein zukünftiges adaptives Rückhaltesystem entwickelt, das ein optimiertes Nutzen-Aufwand-Verhältnis bietet.


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    Titel :

    Theoretische Untersuchung zur Aktivierung, Steuerung und Regelung von Rückhaltesystemen für den Frontalaufprall


    Beteiligte:
    Nitsche, Sven (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    176 Seiten, 95 Bilder, 22 Tabellen, 40 Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch