Der Kontakt Fahrdraht-Schleifleiste hat die Aufgabe, elektrischen Strom zwischen der Oberleitung und dem Stromabnehmer des Triebfahrzeuges zu übertragen. Das Kontaktverhalten und der dabei entstehende Verschleiß sind von einer Vielzahl von Parametern und Einflussfaktoren sowie deren Verknüpfungen abhängig. Die vorliegende Arbeit beschreibt erstmals zusammenhängend und umfassend das Kontakt- und Verschleißverhalten von Fahrdraht und Schleifleiste. Daraus geht hervor, dass der Kontaktwiderstand eine herausragende Bedeutung für den elektrischen Verschleiß besitzt. Zur Berechnung des Kontaktwiderstandes existieren für einen stationären Kontakt mehrere Modelle. Die Messung des Kontaktwiderstandes unter möglichst realen Bedingungen erfolgte auf einem eigens dafür errichteten Versuchsstand. Untersucht wurde die Kontaktpaarung Kupferfahrdraht und Kohlenstoffschleifleiste. Die durchgeführten Messungen des Kontaktwiderstandes und der Temperaturen von Fahrdraht und Schleifleiste im Stillstand und bei Fahrt werden beschrieben und ausgewertet. Der Kontaktwiderstand bzw. die Kontaktspannung bilden die Grundlage zur Berechnung der Erwärmung des Kontaktbereiches. Es wird ein Verfahren vorgestellt, mit welchem die maximalen Temperaturen in Fahrdraht und Schleifleiste ermittelt werden können.


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    Titel :

    Kontaktvorgänge und Verschleißverhalten des Systems Fahrdraht - Schleifleiste


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    296 Seiten, Bilder, Tabellen, 54 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Einflußparameter auf das Verschleißverhalten von Fahrdraht und Schleifleiste

    Biesenack, H. / Brodkorb, A. / Pintscher, F. | Tema Archiv | 1999


    Einflußparameter auf das Verschleißverhalten von Fahrdraht und Schleifleiste

    Biesenack, Hartmut / Brodkorb, Albrecht / Pintscher, Frank | IuD Bahn | 1999



    Kontakt zwischen Fahrdraht und Schleifleiste

    Pintscher, Frank | Tema Archiv | 2005