Die Aluminiumlegierung AlMgSi0,7 ist wegen ihrer guten Pressbarkeit zu dünnwandigen Profilen, guter Schweißbarkeit, guter Lackhaftung und Korrosionsbeständigkeit gegenüber den Legierungen AlZn4,5Mg1 und AlMg2Mn0,8 im Schienenfahrzeugbau bevorzugt. Zum Schutz vor der gegenüber Straßenfahrzeugen oder Bauwerken erhöhten Korrosionsbelastung ist eine organische Beschichtung notwendig. Wegen der Baugröße entfällt eine chemische Oberflächenvorbereitung, bevorzugt wird eine mechanische Aufrauung zur Verbesserung der Lackhaftung durch Strahlen mit eisenarmen mineralischen Strahlmitteln gegenüber Schleifen. Derzeit wird ein Mehrweg-Strahlmittel aus nichtrostendem Stahl (Grittal) erprobt. Einzelteile und Einbauteile werden üblicherweise chemisch vorbehandelt. Die Lackierung erfolgt spätestens 7 Tage nach dem Strahlen durch Korrosionsschutzgrundierung und Mehrschichtbeschichtungssysteme (für Wagenkastenaußenlackierung ein Dreischichtsystem). Verwendet werden wasserverdünnbare Anstrichstoffe nach Lieferbedingungen der Deutschen Bahn AG (TL 918300), die Ausführung erfolgt nach dem Beiblatt TL 918301. Alle Anstrichstoffe sind chromatfrei und wasserverdünnbar. Allerdings haben sog. Wasserlacke Nachteile in der Lagerstabilität, Frostempfindlichkeit, Topfzeit, Applikationsbedingungen und stellen höhere Forderungen an die Korrosionsbeständigkeit der Gebinde und Werkzeuge. Die Applikation erfolgt durch Airless-Spritzen mit Zwischentrocknung zwischen den Spritzgängen. Die maximale Schichtdicke beträgt 300 Mikrometer. Die Wagenkasteninnenflächen werden mit 60 Mikrometer 2K-EP-Metallgrund und einem 3-5 mm dicken Entdröhnungsmittel beschichtet. Die Schichtdicke der Gesamtbeschichtung richtet sich nach dem Belastungsgrad. An Schwachstellen sind zusätzliche konstruktive und Beschichtungsmaßnahmen notwendig: Kantenschutz durch Brechen der Schnittkanten, Einsetzen von Schrauben mit dauerelastischer Dicht- und Isolierpaste mit Heli-Coil-Einsätzen, Spaltabdichtung an Überlappungen, Hohlraumkorrosionsschutz und Beschichtung der Berührungsflächen bei Mischbauweise mit Dichtungsmasse.


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