Mit dem vorgestellten Lkw-Motor D20 Common Rail beschreitet MAN völlig neue Wege. Der in nur vier Jahren entwickelte Motor ist wesentlich kompakter, leistungsfähiger, sauberer und wirtschaftlicher als Motoren traditioneller Bauart und erreicht eine überragende Lebensdauer von 1,5 Millionen Kilometern bis zur ersten Generalüberholung. Der Reihensechszylinder hat einen Hubraum von 10,518 Litern, oben liegende Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder. Als weltweit erster Nutzfahrzeughersteller setzt MAN bei diesem Motor auf die Common-Rail-Technologie der zweiten Generation von Bosch. Der Einspritzdruck steigt unabhängig von der Motordrehzahl bis zu 1600 bar und Einspritzzeitpunkt sowie Einspritzmenge lassen sich frei wählen. Sechslochdüsen zerstäuben den Kraftstoff sehr fein und schaffen die Voraussetzung für optimale Verbrennung und niedrige Rauchwerte. Kombiniert mit einer Abgasrückführung und einem wartungsfreien neuen Katalysator wird der Motor auch künftige Abgasnormen wie Euro 5 erfüllen. Der Motor kommt auch mit weniger Anbauteilen aus, denn viele Funktionen sind im Motorblock integriert und es ist nur mehr ein Poly-V-Keilriemen erforderlich. Durch die Verwendung von GJV-450, einer speziellen Variante von Grauguss mit Vermikulargrafit, konnte eine deutliche Gewichtsreduzierung erreicht und das Trockengewicht auf 960 kg reduziert werden. Den neuen D20 gibt es in vier Leistungsklassen von 228 kW bis 316 kW und 1550 bis 2100 Newtonmeter Drehmoment. Der Drehzahlbereich reicht von 550 bis 2150 U/min, wo der Motor abgeregelt wird. Der Motor hat sich im Fahrbetrieb bereits gut bewährt.
Sparsamer Dauerläufer. MAN D20 Common Rail
MAN Forum ; Sommer 2004 ; 24-27
2004
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Staerker, leichter, sparsamer : MAN Turbodiesel D20 Common Rail
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