Die als Head Checks bezeichneten Risse treten durch höhere Geschwindigkeiten und größere Achslasten heute vermehrt an den Kanten der Laufflächen von Schienen auf. Sie breiten sich in einem Abstand von 2-7 mm unter einem Winkel von ca. 15-30 Grad unter der Oberfläche aus (Breite bis zu 0,5 mm). Da sie mit der üblichen US-Schienenprüftechnik nicht zuverlässig nachzuweisen sind, wurde ein Wirbelstromgerät für den Einbau in Prüfzügen entwickelt, das sich durch eine hohe Ortsauflösung und größtmögliche Prüfgeschwindigkeiten auszeichnet (bis 100 km/h). Die Kalibrierung bis zu einer Tiefe von 3 mm erfolgte durch abwechselndes Abschleifen und Nachprüfen der Lauffläche. Die Ergebnisse mit Handprüfgeräten und ein erster Einsatz in einem Prüfzug zeigen die hervorragende Eignung des Verfahren auch zum Nachweis andersartiger Oberflächenfehler. In einem Ausblick werden die vorgesehenen Einsatzbereiche dieser Schienenprüfung vorgestellt. (Stadthaus, M.)
Eddy-current detection of head checks on the gauge corners of rails. Recent results
Wirbelstromprüfung von Oberflächenrissen an Schienenköpfen (Head Checks). Neue Ergebnisse
2003
8 Seiten, 22 Bilder
(Nicht paginiert)
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Englisch
Eddy-current detection of head checks on the gauge corners of rails. Recent results
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