Das Streckennetz der DB AG ist sehr hohen Betriebsbeanspruchungen ausgesetzt. Hochgeschwindigkeitsverkehr und zunehmende Achslasten sind kritische Faktoren für die Lebensdauer der Schienen. Daher ist es erforderlich Oberflächenrisse und andere Defekte an den Schienen rechtzeitig zu erkennen. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Wirbelstromtechnik gut geeignet ist, um Risse am Schienenkopf an der Spurkante sowie andere Oberflächenfehler (Rad-Brandstellen, kurzwellige Riffel) eindeutig zu erkennen. Es wurde eine Einrichtung zur Wirbelstromdetektion mit vier Wirbelstrom-Messwertaufnehmern für jede Schiene entwickelt und zunächst einer manuellen Erprobung unterzogen. Die Detektionseinrichtung soll in den Oberbaumesswagen der DB Netz AG eingebaut werden, so dass damit Prüfungen bei Inspektionsgeschwindigkeiten bis zu 100 km/h möglich sind. Die Prüfungen erfassen die Spurkante und einen teil der Lauffläche des Schienenkopfes.
Eddy-current detection of head checks on the gauge corners of rails: recent result
Wirbelstromdetektion von Oberflächenrissen an der Spurkante von Schienen: Jüngste Ergebnisse
World Congress on Railway Research - WCRR 2001: Markets - Products - Technology
World Congress on Railway Research - WCRR 2001 ; 1-9 (2.5.3, datei-Nr. 165)
2001-01-01
9 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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