Schienenfahrzeuge benötigen einen in gewissen Grenzen nachgiebigen Fahrweg, der früher von Holzschwellen, Schotterbett und Planum geboten wurde. Moderne Fertigungsverfahren und Anforderungen haben dazu geführt, daß der Oberbau an Nachgiebigkeit verloren hat und gezielt Elastizität in den Oberbau eingebracht werden muß. Elastische Elemente können speziell die Teilaufgaben Nachgiebigkeit und Dämpfung übernehmen und damit die anderen Komponenten von Beanspruchungen und Schwingungen entlasten. Für Feste Fahrbahn und Schotteroberbau wird gezeigt, welche Möglichkeiten aktuell für den Einbau Elastischer Elemente im Gleis und welcher Einfluß auf deren dynamische Steifigkeit gegeben sind. Eine gezielte Dimensionierung der Elastischen Elemente erfordert ein Zusammenspiel von Gleismessungen, Simulationsrechnungen und Laboruntersuchungen nach der Drei-Säulen-Methodik. Es werden verschiedene Oberbau-Varianten mit unterschiedlichen Elastischen Elementen vorgestellt, welche statische und dynamische Einsenkungen von 1,5 mm und mehr aufweisen.
Zur Dimensionierung Elastischer Elemente des Oberbaus
Dimensioning of elastic elements in the permanent way
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 53 , 1/2 ; 45-54
2004
10 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Zur Dimensionierung Elastischer Elemente des Oberbau
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