Schienenfahrzeuge benötigen einen - in gewissen Grenzen - nachgiebigen Fahrweg, der früher von Holzschwellen, Schotterbett und Planum geboten wurden. Moderne Fertigungsverfahren und Anforderungen haben dazu geführt, dass der Oberbau an nachgiebigkeit verloren hat und gezielt Elastizität in den Oberbau eingebracht werden muss. Elastische Elemente können speziell die Teilaufgaben "Nachgiebigkeit und Dämpfung" übernehmen und damit die anderen Komponenten von Beanspruchungen und Schwingungen entlasten. Für Feste Fahrbahn und Schotteroberbau wird gezeigt, welche Möglichkeiten aktuell für den Einbau Elastischer Elemente im Gleis und welche Einflüsse auf deren dynamische Steifigkeit gegeben sind. Eine gezielte Dimensionierung der Elastischen Elemente erfordert ein Zusammenspiel von Gleismessungen, Simulationsrechnungen und Laboruntersuchungen (Drei-Säulen-Methodik). Es werden verschiedene Oberbau-Varianten mit unterschiedlichen Elastischen Elementen vorgestellt, die statische und dynamische Einsenkungen von 1,2 mm und mehr aufweisen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Zur Dimensionierung Elastischer Elemente des Oberbau



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2004-01-01


    Format / Umfang :

    10 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Zur Dimensionierung Elastischer Elemente des Oberbaus

    Müller-Boruttau, F.H. / Breitsamter, N. | Tema Archiv | 2004




    Richtlinien für die rechnerische Dimensionierung von Betondecken im Oberbau von Verkehrsflächen : RDO Beton 09

    Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Arbeitsgruppe Infrastrukturmanagement | TIBKAT | 2010


    Oberbau-Arten und Oberbau-Forman bei Nahverkehrsbahnen

    Ahrens, Peter / Jensen, Lars / Müller, Knut et al. | TIBKAT | 2019