Vor dem Hintergrund des nach wie vor stetig wachsenden Mobilitätsbedürfnisses der Bevölkerung gerät der Schwerverkehr als Mitverursacher von Störungen des Verkehrsablaufs auf Autobahnen zunehmend in die öffentliche Diskussion. Zwischen 1991 und 2000 nahm die Verkehrsleistung (in Tonnenkilometer) im Straßengüterverkehr um 44 % zu. Für die Bewältigung der skizzierten Problematik gibt es grundsätzlich zwei verschieden Lösungsansätze. Einerseits kann der bisher über die Straße abgewickelte Gütertransport auf andere Verkehrsträger bzw. Modi verlagert werden. Anderseits kann der vorhandene Verkehrsfluss auf der Straße optimiert werden. Dies kann z. B. durch die Verringerung der gefahrenen Abstände mit Hilfe einer elektronischen Koppelung von Nutzfahrzeugen zu Lkw-Konvois geschehen. Beide Transportketten bedingen eine Veränderung der gesellschaftlichen, organisatorischen und technischen Randbedingungen des existierenden Verkehrssystems. So müssen für den kombinierten Verkehr neben der Bereitstellung geeigneter Ladungseinheiten (z. B. verladbare Sattelanhänger und modifizierte Taschenwagen) vor allem die Betriebsabläufe beim Umschlag der Ladung und die Sendungsverfolgung optimiert werden. Für die Realisierung von Lkw-Konvois sind neben der Entwicklung geeigneter Automatisierungssysteme vor allem Fragen nach der Belastung des Fahrers, der Systemsicherheit, der rechtlichen Rahmenbedingungen, der Betriebsstrategien und der tatsächlichen Effizienzsteigerung im Straßengüterverkehr relevant. Zu beiden Lösungsansätzen wurden am ZLW/IMA Projekte bearbeitet und koordinier. Im Rahmen einer Kosten-Nutzen-Aufstellung wird versucht, die beiden Lösungsansätze gesamtwirtschaftlich gegenüber zu stellen, um die Kosten, welche beim Gütertransport für den Spediteur entstehen, zu verdeutlichen. Die beiden Lösungsansätze müssen sich dabei sowohl betriebswirtschaftlich für die Güterverkehrsunternehmen als auch volkswirtschaftlich für die europäische Gesellschaft rechnen.
Nutzfahrzeug auf die Schiene oder Zug auf die Straße - kombinierter Verkehr oder Lkw-Konvois
Semitrailers by rail or train on the road - intermodal transport or platooning
2003
20 Seiten, 5 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Nutzfahrzeug auf die Schiene oder Zug auf die Strasse kombinierter Verkehr oder Lkw Konvois
Kraftfahrwesen | 2003
|Kombinierter Verkehr Straße-Schiene
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|Verknüpfte Transportkette - Kombinierter Verkehr Straße — Schiene — Schiff
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