Fahrerassistenzsysteme können in Zukunft zur Verringerung des Unfallaufkommens beitragen. Dies gilt im Besonderen für Systeme zur Nachtsichtverbesserung, da 40% aller Unfälle mit Todesfolgen bei Nachtfahrten geschehen, obwohl nur 20% aller Fahrten bei Nacht erfolgen. Neben widrigen Wetterbedingungen wird eingeschränkte Sicht bei Nacht besonders durch die Blendung durch Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge verursacht. Zur Verbesserung dieser Situation wurden in der Vergangenheit einige Entwicklungen durchgeführt, neue Entwicklungen laufen gegenwärtig. Vor Jahrzehnten wurden bereits blendfreie Scheinwerfer mit polarisiertem Licht erwogen, wurden aber wegen der hohen Lichtverluste durch die Polarisatoren wieder verworfen. Adaptives Kurvenlicht wurde in den 60er Jahren eingeführt und intelligente Frontleuchten, bei denen die Abstrahlcharakteristik abhängig von spezifischen Verkehrssituationen erfolgt, befinden sich in Entwicklung. Ein Nachtsichtverbesserungssystem auf Basis von fernem Infrarot (FIR) wird seit einiger Zeit von Cadillac als Option angeboten und fand gute Marktakzeptanz. Bei diesem System detektiert der Sensor Strahlung im längerwelligen Infrarotbereich, die von den Objekten im Detektionsbereich emittiert wird. Die Anzeige dieses Wärmebildes erfolgt über ein Head-up Display in der Windschutzscheibe. Bei Bosch wird ein System zur Verbesserung der Nachtsicht entwickelt, welches die nahe (= kürzerwellige) Infrarotstrahlung eines modifizierten Halogenscheinwerfers nutzt. Dieser leuchtet die Straße mit Infrarotstrahlung mit fernlichtähnlicher Charakteristik aus. Das vor dem Fahrer liegende Blickfeld wird mit einer Videokamera aufgenommen, die einen großen Helligkeitsdynamikbereich besitzt. Die Reichweite des Systems liegt damit im Bereich über 100m bei guten Sichtverhältnissen. Die Vorteile dieses Systems gegenüber einem FIR-System liegen vor allem in der Darstellung von Straßenbegrenzungslinien. Hierdurch kann der Fahrer eine bessere Zuordnung der Objekte zur eigenen Fahrspur treffen. Daneben kann die verwendete Videokamera auch bei Tageslicht für andere, videobasierte Funktionen wie z.B. Spurverlassenswarnung, oder ACC Stop & Go benutzt werden.

    Besides weather condition, limited vision at night is mainly caused by the light of oncoming vehicles. To overcome this problem, different developments have been made and are going on. Decades ago, an approach using polarized light has been tested but was not pursued longer due to the huge losses of light caused by the polarizers. Adaptive curve light has been introduced in the 1960's and intelligent headlight systems, adapting the beams of the headlights to specific traffic situations, are under development. A FIR based night vision improvement system is offered as an option in Cadillac cars, and has good market acceptance. The sensor detects the far Infrared radiation of objects in front of the vehicle and shows them as a Video picture projected on the windscreen with a HUD. At Robert Bosch a NIR based system is currently under development. It uses near Infrared radiation from the modified halogen headlight. The picture is detected with a Video camera with a imager with high dynamic range, being currently under development. The range of the system is in the range beyond 100 m at good sight (no fog or heavy rain). The advantage of this combination is on the one hand a better performance compared to the FIR system because road limit lines are seen clearly at a wide range and thus a differentiation of objects within or outside the lane can be made. On the other hand the video camera being used for night vision improvement purposes can be used during day time as well, and has a high potential for other vision based safety and comfort functions like lane departure warning (day & night), ACC Stop&Go and others.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Das "nachtsensitive" Fahrzeug


    Weitere Titelangaben:

    The 'night sensitive' vehicle


    Beteiligte:
    Egelhaaf, J.C. (Autor:in) / Knoll, P.M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    FAHRZEUG-ANZEIGESTEUERVORRICHTUNG, FAHRZEUG-ANZEIGEVORRICHTUNG, FAHRZEUG, FAHRZEUG-ANZEIGESTEUERVERFAHREN, SPEICHERMEDIUM

    HAMABE RYOTA / HORI KEIGO / HIROTA TAKAHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    FAHRZEUG-FAHRZEUG-STEUERVORRICHTUNG

    SUDOU TAKUMA / KURUMISAWA JIN / NOZAWA TOYOHITO et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Fahrzeug-Anzeigevorrichtung, Fahrzeug-Bedienelement und Fahrzeug

    FROHNE HANS-JOACHIM / KOCH SVEN / KNUST TOBIAS | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    FAHRZEUG-ANZEIGESTEUERVORRICHTUNG, FAHRZEUG-ANZEIGEVORRICHTUNG, FAHRZEUG, FAHRZEUG-ANZEIGESTEUERVERFAHREN UND SPEICHERMEDIUM

    HAMABE RYOTA / HORI KEIGO / HIROTA TAKAHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Fahrzeug-Reinigersystem und Fahrzeug mit Fahrzeug-Reinigersystem

    SAKAI MASARU / ICHIKAWA YASUHIRO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff