Im Jahr 2006 sollen die ersten Züge durch die neue Nord-Süd-Verbindung der Fernbahn in Berlin fahren. Jetzt entsteht für die unterirdischen Anlagen des künftigen Berliner Hauptbahnhofs die letzte große Baugrube. Zunächst mußten dafür die Schlitzwände errichtet werden. Das ist eine technische Herausforderung auf einer nicht alltäglichen Baustelle. Ein Spezialbagger wird aus der mit Wasser gefüllten Baugrube 175300 Kubikmeter Aushub aus bis zu 20 Metern Tiefe herausholen. Nachdem die Aushubarbeiten beendet sind, werden die in der Grube erforderlichen Baumaßnahmen für die Fernverkehrsbahnsteige, Regionalverkehrsbahnsteige, die Bahnsteige der U-Bahnlinie U5, den Tunnel der Bundesstraße B96, dem unterirdischen Parkhaus mit einer Kapazität von 900 Fahrzeugen sowie für die Konstruktion der S-Bahn Linie S21 vorgenommen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Berliner Hauptbahnhof - Schlitzwände für die letzte Baugrube


    Weitere Titelangaben:

    Berliner Hauptbahnhof: subterraneous curtains for the last big excavation pit


    Beteiligte:
    Azer, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 9 Bilder, 5 Tabellen, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Berliner Hauptbahnhof eröffnet

    Müllier, Christoph | Online Contents | 2006


    Der neue Berliner Hauptbahnhof

    DB Regio AG, Regionalbereich Berlin-Brandenburg | SLUB | 2006


    Rolltreppen im Berliner Hauptbahnhof

    Frau Gudrun Arnold-Schoenen Postfach 15 01 20 44341 Dortmund | IuD Bahn | 2006