Die Erzeugung, Bereitstellung, Wandlung und Verteilung der Bahnenergie hat sich seit 1879 grundlegend gewandelt, vom Gleichstromkraftwerk über Unterwerke mit rotierenden Umformern bis hin zu solchen mit Halbleitergleichrichtern und gesteuerten Umkehrstromrichtern. Bahnenergieversorgungsanlagen von Nahverkehrsbahnen werden heute überwiegend aus Mittelspannungsnetzen der öffentlichen Energieversorgung mit Nennspannungen von 10 kV bis 66 kV gespeist. Die Energiewandlung übernehmen aufeinander abgestimmte Transformator-Gleichrichtereinheiten (12- oder 24-Pulsschaltung). Oberleitungen werden überwiegend als Kettenwerksfahrleitungen ausgeführt. Sie gestatten hohe Fahrgeschwindigkeiten bei geringem Verschleiß und guter Energieübertragung.
The generation, supply, conversion and distribution of traction power has undergone a basic change since 1879. Instead of the d.c. power stations of the early times use was later on made of substations with rotating converters and ultimately of converters equipped with semiconductor rectifiers and controlled double-way converters. The vehicles are no longer supplied via the rails but from contact lines of single-wire and catenary trolley wire design or third rails.
Entwicklung der Bahnenergieversorgung für Gleichstrom-Nahverkehrsbahnen
Development of traction power supply for d.c. light rail vehicles
Elektrische Bahnen ; 101 , 6 ; 276-282
2003
7 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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