Ein Konzept für die Anwendung bruchmechanischer Bewertungsverfahren auf Komponenten der Schienenverkehrstechnik muss berücksichtigen, dass sich die bruchmechanischen Vorschriften nach Möglichkeit in bei der Bahn bereits bestehende Bauteilbewertungskonzepte ergänzend oder komplementär einfügen. Technische Randbedingungen etwa aus der zerstörungsfreien Prüfung sind dabei ebenso zu berücksichtigen, wie wirtschaftliche und organisatorische Aspekte. Außerdem sollen die zugrundeliegenden bruchmechanischen Bewertungsvorschriften dem aktuellen Stand entsprechen und mit aktuellen internationalen Regelwerken und Standards kompatibel sein. Vor dem Hintergrund dieser Vorgaben wurde ein Rahmenkonzept für die bruchmechanische Bewertung von Bahnkomponenten erarbeitet, das gegenwärtig eine Konkretisierung hinsichtlich verschiedener Bauteilkonfigurationen erfährt. Im Zusammenhang mit einem bruchmechanischen Bauteilbewertungskonzept werden verschiedene Ansätze diskutiert, wie Bruchmechanik in ein übergeordnetes Konzept der Komponentensicherheit eingefügt werden kann. Die Zuverlässigkeitsbetrachtungen lehnen sich an Vorgaben des ISO-Standarddokuments 2394 an. Sicherheitsbeiwerte können prinzipiell als konservative Grenzwerte oder als statistisch abgestützte partielle Sicherheitsfaktoren einbezogen werden. Eine wesentliche Rolle spielt dabei die europäische Fehlerbewertungsprozedur SINTAP (Structural Integrity Flaw Assessment Procedure for European Industry). Sie stellt die derzeit fortschrittlichte Prozedur zur bruchmechanischen Bewertung rissbehafteter Bauteile dar. Im Zusammenhang mit der Behandlung des Ermüdungsrisswachstums werden Rissschließ-Effekte, Kurzrisswachstum, Lastfolge-Effekte und überlagerter Korrosionseinfluss diskutiert. Eine bruchmechanische Vorschrift für die Schienenverkehrstechnik sollte einen modularen Aufbau aufweisen, mit den Modulen: Hintergrund-Dokument, Lösungs-Kompendium, Lösungswege und Lösungen für spezielle Konfigurationen sowie Datenbanken.


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    Titel :

    Anwendung bruchmechanischer Fehlerbewertungskonzepte auf Komponenten der Schieneverkehrstechnik


    Beteiligte:
    Zerbst, U. (Autor:in) / Kuttner, T. (Autor:in) / Mädler, K. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle, 8 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Anwendung bruchmechanischer Konzepte auf Eisenbahnkomponenten

    Zerbst, U. / Mädler, K. | Tema Archiv | 2004





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