Seit der Gründung im Oktober 2000 hat das Unternehmen ThyssenKrupp Automotive Mechatronics seine Kompetenz auf dem Gebiet mechatronischer Systeme insbesondere im Projekt Transrapid auch für die Unternehmen des Segmentes Automotive unter Beweis stellen können. Weiter ausgebaut werden konnte das Know How auf dem Gebiet mechatronischer Fahrwerkssysteme im PKW (Personenkraftwagen). Die Zusammenarbeit mit ThyssenKrupp Automotive Systems, ThyssenKrupp Bilstein und ThyssenKrupp Federn führte zu Serienaufträgen bei deutschen Automobilherstellern. Aus der Systemarbeit heraus wurde eine elektromechanische Fahrwerksregelung zur Einstellung des Fahrzeugniveauausgleiches als Folge des Beladungszustandes, zur Fahrkomfortverbesserung sowie zur Erhöhung der Fahrstabilität konzipiert. Die von ThyssenKrupp Automotive Mechatronics entwickelte Lösung zur Niveauregulierung bietet alle nach dem Stand der Technik realisierbaren Funktionalitäten. Darüber hinaus stellt sie eine kostengünstigere Variante als die herkömmlichen pneumatischen/hydraulischen Systeme dar. Der Einbau pneumatischer Kompressoren, hydraulischer Pumpen sowie deren aufwendiger Leitungssysteme entfällt, so daß eine erhebliche Teilereduzierung in Verbindung mit der Minimierung des Instandhaltungsaufwandes erzielt werden konnte. Weitere Kostenvorteile ergeben sich aufgrund der modularen Bauweise im Bereich der Montage sowie hinsichtlich des Recyclings aufgrund der Verwendung von bereits im Fahrzeug eingesetzten Materialien.
Elektromechanisches Leveling System (EML)
forum. Technische Mitteilungen ThyssenKrupp ; 1 ; 14-18
2002
5 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aktor , Blockschaltbild , elektromechanische Steuerung , Fahrzeugfahrwerk , Kostenreduzierung , Kunde , Lastenheft , mechatronisches System , modulare Bauweise , Montage , Niveauregler , Nutzen , Pkw (Personenkraftwagen) , Sensor , Serienfertigung , Simulationsmodell , Systementwicklung , Validierung , Zusammenarbeit , elektromechanische Regelung
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